’70-75%’ Bastianini peut-il bouleverser Bagnaia tout de suite ?

Le prétendant au titre MotoGP 2023 Enea Bastianini semble être sur la défensive sur la Ducati GP23 par rapport à son coéquipier Pecco Bagnaia, mais il a terminé le test de trois jours à Sepang sur une note positive.

Bastianini a été une épine dans l’équipe du futur champion Bagnaia à plusieurs reprises la saison dernière, dans le cadre d’une campagne de quatre victoires sur une Ducati d’un an dirigée par Gresini qui a valu à Bastianini une promotion dans l’équipe d’usine.

Il a fait des débuts positifs pour l’équipe d’usine lors des tests d’après-saison de Valence en novembre, mais a reconnu lors de la course de Sepang plus tôt ce mois-ci que sa transition vers une Ducati Desmosedici aux spécifications 2023 ne s’était pas avérée tout à fait fluide.

Il a révélé lors des essais qu’il avait « du mal à prendre de la vitesse, à sortir rapidement du virage, car je n’ai pas beaucoup de confiance avec l’arrière ».

«Le point fort de ce vélo est différent. Je dois changer un peu mon style », a-t-il ajouté.

« C’est dur, mais je ne peux pas essayer d’entrer [with my regular style], très, très vite à l’intérieur, je dois aller un peu moins vite. et aussi le maximum [lean] l’angle pour moi n’est pas correct.

Vraisemblablement dans le prolongement de cela, Bastianini a admis à la fin du test qu’il ne serait « probablement pas » à 100% sur le GP23 lors de l’ouverture de la saison à Portimao fin mars.

« Mais 90-95% nous pouvons obtenir [at] », a-t-il déclaré. « En ce moment, nous sommes à 70-75% [range].

« Le nouveau vélo a beaucoup de potentiel, mais l’utiliser n’est pas facile. Il faut beaucoup regarder les données et les rendre plus claires [also] aux ingénieurs. »

Ce qui est encourageant, c’est que la performance sur un tour était clairement là, un 1: 58.149 le dernier jour qui a propulsé Bastianini à la quatrième place du classement. Et cela est venu un jour où Bastianini a dit « nous avons résolu de nombreux problèmes ».

« Je pense que je suis très confiant maintenant et que je peux rouler plus facilement, plus facilement », a-t-il même proclamé, malgré son aveu ultérieur de « 70-75% ».

Il a également déclaré que l’un des deux principaux problèmes de la moto, le freinage moteur, avait été résolu lors des tests, ne laissant que la « première pression sur l’accélérateur » comme préoccupation car « ce n’était pas comme l’ancienne moto pour le moment ». ”.

C’était un commentaire similaire à celui de son coéquipier Bagnaia, quoique légèrement décalé en termes de timing. Bastianini a déclaré lors des essais qu’il était heureux que lui et Bagnaia se révèlent « si similaires, en particulier dans le style de conduite » et en termes de retour d’expérience. « Quand c’est comme ça, c’est facile de parler aux ingénieurs et d’essayer de faire quelque chose de mieux. »

Mais Bagnaia a estimé que son équipe avait fait un grand pas en avant dans ce domaine de la fourniture de puissance en affinant la configuration électronique le dernier jour.

Que ce changement spécifique fonctionne ou non pour Bastianini, il semble clair qu’il n’est pas aussi à l’aise que Bagnaia, ce qui était peut-être à prévoir étant donné qu’il s’agissait de son premier test de plusieurs jours en tant que pilote d’usine plutôt que quelqu’un que j’accompagne. -des machines cassées, alors que Bagnaia est déjà solidement implantée dans l’équipe de travail Ducati.

Il n’y a aucune véritable suggestion que Bastianini soit dans une sorte de crise. Mais son coéquipier semble prêt à gagner maintenant, et le test de deux jours à Portimao le mois prochain pourrait déterminer si Bastianini sera là avec lui dès le départ pour reproduire certains de leurs duels de 2022, ou s’il peut emmener le nouveau venu à quelques courses, ce qui pourrait donner à Bagnaia un avantage au sein de l’équipe en points.

Merci pour tes commentaires!

Qu’avez-vous pensé de cette histoire ?