Aprilia pourrait-elle envisager un retour en WorldSBK ?

23.02.2023 |
Ollie Barstow |
WorldSBK

La confirmation des motos éligibles pour participer au Championnat du monde SBK 2023 a été révélée à la veille de la manche d’ouverture en Australie, avec l’inclusion surprise de la dernière Aprilia RSV 4.

Le document mis à jour de l’instance dirigeante, la FIM, confirme l’ajout de la dernière génération de BMW M1000RR et de Ducati Panigale V4R, ainsi que de la Kawasaki ZX-10RR modifiée, qui a désormais obtenu les 500 tr/min supplémentaires qui lui avaient été refusés. approbation initiale en 2021. .

Cependant, il y a aussi une nouvelle entrée pour l’Aprilia RSV 4 1100 RR/RF, qui côtoie l’ancienne Aprilia RSV 4 1000 RR/RF car, comme la Suzuki GSX-R1000R, elle est toujours éligible malgré le fait qu’elle ait été phasée. hors production. . La FIM ne mentionne pas pourquoi elle a inclus Aprilia, bien que pour l’instant son homologation reste de toute façon à déterminer.

Pourquoi l’Aprilia RSV 4 1100 n’a-t-elle pas été homologuée en WorldSBK auparavant ?

En un mot, l’Aprilia RSV4 1100 (1099 cc) ne peut pas concourir en WorldSBK car, comme son nom l’indique, elle dépasse la limite de capacité maximale de la série, qui est actuellement de 1000 cc.

Bien que le WorldSBK ait fait preuve de souplesse dans ce domaine dans le passé pour autoriser la Ducati 1198, qui était autorisée à courir en raison de sa configuration à deux cylindres, quatre cylindres en ligne, V4, comme la RSV 4, est soumise à la limite de 1000. DC.

C’est une décision que la FIM n’a pas non plus modifiée récemment, à tel point que le moteur Ducati Panigale V4R a été repensé pour être de 998 cm3, par opposition à la soeur Panigale V4S qui est de 1103 cm3.

Aprilia pourrait-elle revenir en WorldSBK ?

Bien qu’il soit peut-être un peu exagéré de suggérer qu’Aprilia prévoit un retour en WorldSBK en tant qu’usine, le RSV 4 1100 aurait été activement soumis à un processus d’homologation.

En fait, alors que les modèles abandonnés ou vieillissants restent sur la liste longtemps après avoir cessé de courir, il est peu probable que la FIM ait répertorié Aprilia sans raison.

Fait intéressant, il apparaît comme « en attente » sous un curieux en-tête « SSTK1100 ». Puisqu’il n’y a pas une telle série, je dirais que cela pourrait servir de compromis pour compenser son plus gros moteur.

Cela signifie que le scénario le plus probable est qu’une équipe privée cherche à transmettre le vélo pour terminer certains événements génériques, tels que l’équipe CIV Superbike Nuova M2 Aprilia, ce qui pourrait expliquer pourquoi la FIM est prête à faire cette exception, tandis que les fabricants rivaux ne peuvent pas opposer leur veto au vélo s’il ne participe qu’à des événements sélectionnés et reste aux spécifications «stock».

Plus généralement, cependant, il y a eu des rumeurs ces dernières années selon lesquelles Aprilia pourrait envisager un retour en WorldSBK avec le soutien de l’usine, bien que cela ait été exclu par les patrons en vertu de la réglementation actuelle.

Cependant, maintenant qu’Aprilia est considérée comme une favorite en MotoGP et que la RSV 4 sera remplacée dans les prochaines années, peut-être à nouveau par un moteur de 1000 cm3, il y a plus d’un fil valable à considérer.

Alternativement, suite à l’application réussie de la nouvelle réglementation des moteurs en WorldSSP, qui a vu les capacités autorisées passer à 960 cm3 pour les jumeaux et 850 cm3 pour les triples en 2022, la FIM pourrait également avoir la possibilité d’étendre le cadre du WorldSBK, tant que vous peut maintenir un équilibre d’action.

Le riche héritage d’Aprilia en WorldSBK

La marque italienne a une histoire riche en compétition dans la série de production avec la RSV 4, successeur de la RSV1000, qui a fait ses débuts en 2009 et remporté des titres avec Max Biaggi en 2010 et 2012, avant que Sylvain Guintoli n’en décroche un troisième pour Aprilia. 2014.

C’est le succès qui motivera le passage au Championnat du Monde MotoGP avec les premières itérations de leur RS-GP basées sur les fondamentaux du RSV 4.

Cela signifiait que l’implication d’Aprilia dans le WorldSBK diminuerait dans les années suivantes alors qu’elle consacrait des ressources à son effort MotoGP, avec Red Devils, IodaRacing et Milwaukee SMR menant la charge pour faire fonctionner les machines RSV 4 sans soutien significatif de l’usine.