in

Bagnaia règne, Quartararo gagne : le récit du jour 2

Pecco, Zarco, Quartararo, Marini… la liste des héros au tour se poursuit et la pré-saison s’achève à Portimao

Un autre jour, un autre jeu de feuilles de temps… et le dernier avant d’aller courir ! Le dernier jour de la pré-saison est dans les livres et il y a un nouveau tour le plus rapide à l’Autodromo Internacional do Algarve, avec le champion en titre Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) qui pulvérise son ancien record du tour et le ramène à un impressionnant 1:37.968. Mais il n’était pas le seul sous l’ancien 1:38.725, avec 12 coureurs incroyables terminant la pré-saison 2023 avec un tour plus rapide que cela.

Au sommet, le premier sur la queue de Bagnaia était Johann Zarco (Prima Pramac Racing) qui a déclenché une attaque contre la montre dimanche, pas en 1h37 mais apparemment en faisant un grand pas en avant. À seulement 0,038 derrière lui, un autre pilote a fait un bond en avant lors de la dernière journée de pré-saison, avec le champion 2021 Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP ™) assis troisième et semblant beaucoup plus heureux à la fin du match qu’il ne l’avait été. qui avait 24 heures avant

DUCATI, PRAMAC, VR46 ET GRESINI :

Bagnaia a battu son propre record du tour de tous les temps, puis a lancé une simulation de sprint MotoGP™ qui a surpris tout le monde dans la voie des stands, la plupart des tours étant inférieurs à l’ancien meilleur tour en course. Ce fut un moment musical Jaws avant que Quartararo ne puisse se rapprocher beaucoup, puis Zarco a séparé les deux rivaux du championnat 2022.

Bastianini a frappé tardivement pour remonter de manière significative par rapport à une performance terne sur les feuilles de temps de samedi, n’ayant pas fait un très bon tour auparavant. Il termine l’épreuve à la sixième place, mais il voudra certainement faire davantage appel à son coéquipier une fois le GP du Portugal lancé. Il n’y avait pas grand-chose de nouveau à voir chez Ducati, l’accent semblant se déplacer vers la composition de ce qu’ils avaient testé… à l’exception d’un petit nouveau levier repéré par nos journalistes de la voie des stands, actuellement un sujet de curiosité.

Zarco était le challenger le plus proche du champion en titre Bagnaia, se levant plus tard dans la journée pour renverser son compatriote Quartararo de la deuxième place. Zarco semble avoir trouvé un long rythme de course, affirmant qu’il a recommencé à faire sa propre configuration plutôt que de tester pour l’usine. Son coéquipier Jorge Martín avait également l’air bien, terminant le test en P8 après avoir de nouveau exécuté les carénages « effet de sol » comme il l’a fait hier.

Chez Mooney VR46 Racing Team, la fin des essais de Luca Marini a été un peu humide après que le pilote le plus rapide à Valence et Sepang ait subi deux problèmes techniques qui ont perturbé sa dernière journée, le faisant chuter dans les feuilles de temps jusqu’à une dernière poussée vers la finale. C’était une belle poussée cependant, et il parvient à terminer dimanche en P4, juste devant son coéquipier de deuxième année Marco Bezzecchi. Les deux semblent plus que prêts à se battre pour des places sérieuses au début de la saison.

Dans Gresini Racing MotoGP™, c’était un dernier test à deux temps. Fabio Di Giannantonio a été exclu après sa chute le jour 1, sans blessure, mais s’est déclaré inapte à lui laisser le temps de récupérer avant le week-end de course d’ouverture. Alex Márquez a occupé la quatrième place pendant une grande partie de la journée avant une attaque tardive de certains de ses collègues pilotes Ducati, et le double champion du monde a été relégué à une septième place toujours très intéressante, juste derrière Bastianini. Il a eu deux chutes mais tout va bien, et il a même vu comme un point positif de mettre ça derrière lui alors qu’il entame une nouvelle aventure avec une nouvelle machine.

Les tests de Portimao semblaient inquiétants pour Monster Energy Yamaha MotoGP™ le jour 1 et pendant les heures du matin du jour 2. Les problèmes de pneus tendres ont continué à gêner à la fois Fabio Quartararo et Franco Morbidelli, mais il restait environ trois heures de tests avant la pré-saison. Quartararo a bondi à la P2 sur les feuilles de temps, à seulement 0,148 seconde du nouveau record du tour de tous les temps de Bagnaia.

Les deux pilotes ont continué à jouer avec différents packages aérodynamiques le dernier jour, Morbidelli étant le plus visible à l’avant de la moto. L’Italien travaillait sur quelque chose de similaire à une nouvelle mise à jour dont nous avons été témoins pour la première fois samedi, mais il s’agissait de l’ensemble d’ailes supérieur, puis d’une conception à double ponton et de la goulotte de lavage en bas.

Cependant, ce que nous avons vu avec Quartararo vers la fin du match était pour le moins intéressant. Un aileron arrière a été installé à l’arrière de la YZR-M1 d’El Diablo, mais cette version particulière était quelque chose de jamais vu auparavant, car elle a une conception triangulaire inversée beaucoup plus grande.

Comme vous pouvez le voir, ce fut une journée bien remplie au camp Yamaha. Plus occupé que je ne l’aurais voulu. Mais surtout, un grand pas a été franchi pour Quartararo, qui est beaucoup plus heureux qu’il ne l’était à Sepang et au jour 1. Revenir à quelques ajustements antérieurs a permis au Français de faire des pas en avant critiques, ce qui sera un énorme soulagement pour Yamaha. Cependant, les mêmes soupirs de soulagement ne passeront pas par la boîte de Morbidelli, l’Italien était P19 après avoir bouclé 89 tours.

Chez Red Bull KTM Factory Racing, le test consistait à examiner ce qu’ils avaient plutôt que d’apporter toute une série de nouvelles pièces, le moteur étant toujours le point central. Cela a été entendu de toutes les machines, à la fois KTM et GASGAS. Brad Binder était le leader RC16 sur la feuille de temps, alors que le Sud-Africain termine le test en P9 et une bonne partie en dessous de l’ancien record du tour, devant les trois Aprilia de tête.

Jack Miller était P17 sur la deuxième machine Red Bull KTM Factory Racing alors qu’il cherche à s’adapter. Il s’est concentré sur la configuration et a donné beaucoup de commentaires sur l’électronique, dont certains intéressaient également son nouveau coéquipier. Il était optimiste, disant qu’ils commençaient vraiment à y arriver, qu’il restait un peu de peaufinage… mais il a donné à son adaptation un 7 ou 8 sur 10 jusqu’à présent.

Le manager de l’équipe Red Bull KTM Factory Racing, Francesco Guidotti, a déclaré que le Jour 1 était plus difficile, dimanche matin restait un défi, mais en fin de match, ils ont commencé à voir la lumière au bout du tunnel. Le problème principal? Il leur manque « quelques dixièmes » d’adhérence et travaillent sur des solutions à la fois mécaniques et électroniques pour franchir cette étape.

En tant que GASGAS Factory Racing Tech 3, Pol Espargaró n’était qu’à 0,065 de Miller juste devant lui, car les écarts restent absolument minimes dans le peloton, avec le rookie Augusto Fernández l’un d’entre eux juste un peu plus loin, à quelques dixièmes de distance. (LCR Honda Idemitsu).

Le capitaine d’Aprilia Racing, Aleix Espargaró, a admis qu’il avait eu des problèmes avec son bras de pompe lors de la première journée des essais de Portimao, et ces problèmes ont persisté jusqu’à dimanche. 52, le moins de tours, ont été bouclés par l’Espagnol, qui se fera contrôler le bras à Barcelone avant la première manche de la saison. Regardez cet espace sur celui-là, bien que le numéro 41 ait dit que ce n’était pas un désastre. En ce qui concerne le rythme, Espargaró sera heureux lorsqu’il terminera le test en tant que meilleur Aprilia en P10, mais ses problèmes de bras n’ont pas aidé dans les préparatifs. Ce sera préoccupant malgré une pré-saison globalement très solide.

De l’autre côté de la boîte d’usine, Maverick Viñales termine les tests de pré-saison avec un grand sourire sur son visage malgré un problème technique sur l’un de ses vélos. P12 ne raconte certainement pas toute l’histoire de son test. Les vibrations que Top Gun dégage sont toutes positives après 82 autres tours dans la dernière journée, car tous les signes indiquent que lui et Aprilia commencent 2023 en bonne forme.

La bonne forme est une façon de décrire les performances de deux nouveaux venus chez Aprilia : Miguel Oliveira et son coéquipier de l’équipe RNF MotoGP™ Raúl Fernández. Les deux pilotes ont toujours été en tête de la feuille de temps à Portimao, mais les accidents de l’après-midi pour les deux (Oliveira au virage 3, Fernández au virage 1) ont un peu gâché leurs journées. Comme Espargaró et Viñales, leurs positions sur les calendriers ne reflètent pas nécessairement leur histoire de pré-saison.

« Il est temps de commencer à travailler avec ce que nous avons », a déclaré Marc Márquez (Repsol Honda Team) après la première journée lorsque l’octuple champion du monde a admis qu’après avoir tenté de grandes choses dans l’après-midi, lui et Honda s’étaient un peu perdus. . Sans surprise, nous n’avons pas vu beaucoup de nouvelles pièces sur les RC213V à l’époque, mais nous avons vu Marquez continuer avec le package aérodynamique et la configuration d’admission d’air mis à jour de Honda.

Márquez a confirmé que son dernier jour sur la piste était le meilleur qu’il ait ressenti de toute la pré-saison. Une simulation Sprint a suggéré que Honda n’est pas à un million de kilomètres, pas là où elle veut être, mais ce n’est pas un désastre. Marquez a également confirmé que lui et son coéquipier Joan Mir se dirigeaient dans la même direction, il y avait donc beaucoup de bruit prometteur venant du camp HRC avant le premier tour.

Alex Rins (LCR Honda Castrol) a reçu l’ensemble aérodynamique Honda 2021 et le carénage à effet de sol à tester le dernier jour, ce dernier ayant également été vu en utilisant une configuration de suspension avant très différente de toutes les autres Honda. De plus, Rins et son coéquipier Takaaki Nakagami (LCR Honda Idemitsu) ont utilisé l’embrayage de l’année dernière, pas le nouveau carbone que Nakagami a testé plus tôt.

C’est Mir qui termine le test de Portimao en tant que Honda la plus rapide en P13, 0,016 s devant Márquez, qui à son tour est 0,004 s plus rapide que Rins. Ils sont tous à moins d’une seconde du record du tour de tous les temps, signe que Honda est sur la bonne voie. Nakagami a terminé le test en P20, à 1,3 seconde de la première place.

C’est tout! Le rideau est tiré sur les tests de pré-saison 2023. La prochaine fois que nous verrons les stars de la catégorie reine sur la piste, ce sera pour FP1 au Grand Prix du Portugal le 24il de mars. Apporter. Lui en.

What do you think?

Fasto

Written by Fasto

Laisser un commentaire

Avatar

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *

GIPHY App Key not set. Please check settings

La saison MotoGP™ 2018 commence maintenant

Test MotoGP à Portimao : Aileron arrière Yamaha : « Mon mécanicien a dit : ‘Désolé, j’espère que ça ne marchera pas !’ Moto GP