BMW Motorrad présente la R 18 IRON ANNIE -

Moto R 18 personnalisée du partenaire BMW VTR Motorrad AG et VTR Customs dans un style aéronautique.

L’ancien « Tante Ju » Junkers Ju 52, le légendaire avion commercial et de transport trimoteur des années 1930, est encore familier à beaucoup de gens. Le Ju 52 immatriculé D-AQUI dans la palette de couleurs gris-noir Lufthansa de 1936 est devenu particulièrement connu dans le monde entier. Pendant son séjour aux États-Unis de 1970 à 1984 avec l’immatriculation américaine N52JU, elle a été baptisée « IRON ANNIE » en abrégé par son propriétaire de l’époque, Martin Caidin.

C’est précisément cet avion qui a inspiré un client de VTR Motorrad AG et VTR Customs, un partenaire BMW à Schmerikon, en Suisse, pour créer une version personnalisée très spéciale de la BMW R 18 : la R 18 « IRON ANNIE ». Des années auparavant, l’architecte avait déjà construit une R nineT individuelle entièrement selon ses idées chez VTR Customs et cette fois aussi, des éléments de construction aéronautique de style aéronautique devaient être utilisés.

Par exemple, le cadran du compteur de vitesse dans le réservoir, censé rappeler les anciens instruments du cockpit, ou les panneaux d’accès à dégagement rapide, comme ceux que l’on trouve sur de nombreux avions. Et, bien sûr, il était impératif d’emprunter les planches en aluminium ondulées caractéristiques du Ju 52. En même temps, le siège devait faire penser à une selle et, bien sûr, seule la palette de couleurs « IRON ANNIE » en gris serait être utilisé et noir pour la peinture.

Une BMW R 18 First Edition a servi de point de départ au projet de personnalisation. Le moteur a d’abord été démonté et peint en noir. Toutes les pièces chromées ont été peintes en noir et les bras de fourche ont également reçu un revêtement noir sous la forme d’une couche DLC (Diamond Like Carbon).

La garniture du cockpit a été retirée aussi étroite et plate que possible pour souligner la forme aérodynamique. La fourche plus courte de 7 cm et un amortisseur Wilbers réglable en hauteur soulignent la position accroupie du vélo. « Pour rendre le vélo plus petit et lui donner un aspect plus élégant entre les roues, nous avions de grandes roues de 18 pouces et 21 pouces fabriquées par Kineo », ajoute Daniel Weidmann, propriétaire et PDG de VTR Motorrad & VTR Customs.

En tant que traitement technique supplémentaire, des pompes HC3 de style course de Magura ont été installées à la place des raccords de frein et d’embrayage standard R 18. Le cadran du compteur de vitesse personnalisé a également reçu une main spécialement conçue par l’horloger Zeitzone Zurich.

« L’un des grands défis avec la R 18 IRON ANNIE était la réplique des ailettes de refroidissement dans la zone des silencieux arrière. Façonner ces pièces en beaux rayons parallèles et en même temps les assembler harmonieusement a nécessité plusieurs essais », explique Daniel Weidmann de la tôlerie aluminium. Cela a nécessité d’innombrables heures de travail, car le réservoir de carburant, la queue avec la dérive suggérée pour l’avion, les panneaux latéraux et le cockpit ont tous été astucieusement formés à la main à partir de feuilles d’aluminium. Les nombreux rivets de tête d’objectif rappellent également la construction aéronautique traditionnelle en métal.

« La chose qui a presque fait un peu mal quand nous avons vu toutes les feuilles d’aluminium brillantes faites à la main briller et briller, c’est qu’elles devraient être peintes. Cependant, nous sommes très satisfaits du résultat car la R 18 IRON ANNIE se distingue encore plus nettement de notre célèbre SPITFIRE, qui est également conçu dans le style aviation », poursuit Daniel Weidmann.

La R 18 IRON ANNIE recevra l’homologation routière et ne manquera pas de faire tourner les têtes dans sa nouvelle maison sur le lac Léman. Il restera un modèle unique comme promis au client.

Spécifications de la BMW R 18 IRON ANNIE by VTR Customs :

Base : BMW R 18 First Edition.
Pièces en tôle : réservoir de carburant, arrière, panneaux latéraux, cabine, ailes, aluminium fabriqué à la main par VTR Customs.
Fourche : fourreaux raccourcis et revêtus de DLC.
Jambe de suspension : Wilbers, réglable en hauteur.
Roues : Kineo avant 3,5 x 21″, arrière 6×18″.
Pneus : Avon Cobra, 120/70-21 et 200/55-18.
Guidon : ABM Vario Clip.
Compteur de vitesse : personnalisé en fonction du fuseau horaire de Zurich.
Maître-cylindre de frein/embrayage : Magura HC3.
Selle : VTR Customs & Yves Knobel Sellerie.
Système d’échappement : Walzwerk.
Titulaire de la plaque d’immatriculation : Berham Customs.
Clignotants latéraux et feux arrière : Kellermann Atto.
Phare : HIGHSIDER.
Peinture : VTR Customs & Freuler AG, Benken.

Clause de non-responsabilité.
Les véhicules présentés peuvent être modifiés et équipés d’accessoires tiers et/ou de pièces propriétaires qui ne sont pas fabriqués, distribués ou testés par BMW. BMW n’est pas responsable des modifications (y compris l’ajustement, les caractéristiques et l’utilisation des accessoires illustrés). REMARQUE : La modification des véhicules de série (y compris l’assemblage et l’utilisation de pièces fabriquées par nos soins et de tiers) peut affecter les caractéristiques de conduite ! Conduire nos véhicules dans des conditions modifiées est à vos risques et périls. BMW Motorrad présente la R 18 Iron Annie