Cairoli trouvera de nouvelles limites avec le prochain test F1

« Difficile et nerveux… », Le champion du monde MXGP parle en exclusivité d’une autre sortie spéciale en sport automobile grâce à un test Red Bull Racing Formula One le 6 juin.

Tony Cairoli a interrompu ses plans post-nuptial fin 2017 pour rouler avec l’usine Red Bull KTM MotoGP^MT machine à Valence. Maintenant, le vainqueur du Grand Prix de Sicile anticipe ses premiers tours dans une voiture de Formule 1 au Red Bull Ring cette semaine. La #222 rejoindra l’équipe d’essais Red Bull Racing pour emmener une RB12 de deux ans faire des tours rapides en Autriche.

« J’ai mis beaucoup de pression sur Red Bull pour cela parce que je sais que c’est bon pour moi, mais aussi une bonne visibilité pour notre sport car peu de motocross ont cette opportunité. Cairoli accepté. « C’est excitant d’avoir fait du MotoGP^MT et maintenant la Formule 1 ».

Souvenir : Tony Cairoli (ITA) 2010 © Ray Archer

Parlant exclusivement de l’événement, le nonuple numéro un a également révélé qu’il avait déjà eu un certain degré de préparation pour ses « débuts » en F1. Il s’est récemment rendu au siège de l’équipe en Angleterre pour faire mouler son siège individuellement et aussi pour faire une session obligatoire avec le simulateur d’équipage. « C’est comme une PlayStation, mais vous sentez les mouvements de la voiture et la commande des gaz et de l’embrayage sont très sensibles. » révélé. « C’était difficile au début, mais ensuite ils ont été très surpris de mes tours. Mes chronos étaient très proches de ceux des pilotes et pas très éloignés de ceux de Verstappen ! J’ai hâte d’en essayer un vrai. »

Le pilote de 32 ans est déjà un pilote de rallye accompli. une passion à laquelle il s’adonne une fois la saison MXGP terminée. L’opportunité de la F1 était un peu plus compliquée en termes de programmation afin que Tony puisse essayer d’autres méthodes de préparation. « J’aurais mieux fait de faire du karting mais je n’ai pas eu beaucoup de temps », dit-il. « Nous nous battons pour le championnat et cela signifie que nous devons d’abord trouver le travail de jour. Ce sera juste pour le plaisir. »

Cairoli a déjà pu réfléchir aux aspects techniques du « spin » grâce à ses observations et son expérience avec le simulateur. « Ce qui est crucial avec ces voitures, ce sont les points de freinage. Je freinais tard dans le simulateur car rien ne peut arriver… mais bien sûr avec une vraie voiture c’est différent ! Le volant était assez compliqué mais le plus difficile pour moi a été de monter dans la voiture et de fabriquer le siège ; c’est une sensation étrange d’être presque allongé. L’habitacle est également très exigu et les jointures touchent presque les côtés lorsqu’on est au volant. Il n’y a presque pas d’espace et c’est très compact.

Le pilote Red Bull KTM participe sans doute au sport automobile le plus libéral pour l’expression individuelle. L’une des raisons pour lesquelles le motocross est si difficile est qu’il exige et punit tous les principaux groupes musculaires alors que le cycliste a du mal à gérer le vélo sur le terrain et dans les airs. La F1 est tout le contraire et peut-être l’un des environnements de performance les plus limités pour l’athlète. C’est un contraste frappant avec TC222.

« Oui, et surtout parce que je suis asthmatique et que je me sentais claustrophobe quand je devais m’asseoir là pendant 30 minutes avec mon casque faisant office de siège », il plaisante à moitié. « Il y a aussi une autre partie où les ceintures de sécurité et le toit de la voiture vous poussent vers le bas avant même que vous n’ayez démarré le moteur – c’était la partie la plus difficile et la plus angoissante de tout le processus pour moi ! »

L’époque où des légendes de la course comme John Surtees et Mike Hailwood échangeaient des roues et des disciplines de championnat du monde est révolue depuis longtemps, mais Cairoli vise à prouver que l’instinct d’un coureur peut toujours être votre atout le plus précieux lorsqu’il s’agit de prendre de la vitesse. . Fierté mise à part, il y a aussi la facture à considérer si peut-être que ça tourne mal et que le bac à gravier se rapproche trop : « J’espère qu’ils ont une assurance, mais je ne veux pas y penser ! »

Souvenir : Tony Cairoli (ITA) 2010 © Ray Archer

Photos : Ray Archer