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Calendrier MotoGP 2023 : 21 manches, 42 courses – « Ma femme va changer les serrures ! » | Moto GP

Le MotoGP visitera 18 pays différents l’année prochaine avec le Kazakhstan et l’Inde comme nouveaux ajouts, sous réserve d’homologation, tandis que l’Aragon se retire pour réduire à trois les événements basés en Espagne (l’Italie est l’autre visite répétée). La Finlande est toujours absente.

Cela signifie notamment que les épreuves « volantes », disputées hors d’Europe, constitueront désormais près de la moitié (10) du calendrier des 21 manches : Argentine, USA, Kazakhstan, Inde, Japon, Indonésie, Australie, Thaïlande, Malaisie. et Qatar.

Une fois que le MotoGP aura quitté Misano le 10 septembre, il n’y aura pas d’autre manche de compétition en Europe avant les essais libres de vendredi pour la finale de Valence le 24 novembre.

Calendrier Moto GP 2023

Test de preuve de Sepang
5-7 février

Essai de Sepang
10-12 février

test de valise
11-12 mars

GP du Portugal – Portimão
24-26 mars

GP d’Argentine – Sources chaudes de Rio Hondo
31 mars-2 avril

GP des Amériques – Circuit des Amériques
14-16 avril

GP d’Espagne – Jerez
28-30 avril

test de xérès
1 mai

GP de France – Le Mans
12-14 mai

GP d’Italie – Mugello
9-11 juin

GP d’Allemagne – Sachsenring
16-18 juin

GP des Pays-Bas – Assen
23-25 ​​juin

GP du Kazakhstan – Sokol
7-9 juillet

GP de Grande-Bretagne – Silverstone
4-6 août

GP d’Autriche – Red Bull Ring
18-20 août

GP de Catalogne – Barcelone
1-3 septembre

GP de Saint-Marin – Misano
8-10 septembre

test misano
11 septembre

GP d’Inde – Buda
22-24 septembre

GP du Japon – Motegi
29 septembre-1er octobre

GP d’Indonésie – Mandalika
13-15 octobre

GP d’Australie – Phillip Island
20-22 octobre

GP de Thaïlande – Chang
27-29 octobre

GP de Malaisie – Sepang
10-12 novembre

GP du Qatar – Lusail
17-19 novembre

GP de Valence – Ricardo Tormo
24-26 novembre

Covid mis à part, le MotoGP, comme la F1, a progressivement « rééquilibré » ses calendriers avec la plupart des nouveaux événements situés hors d’Europe (KymiRing devait être l’exception). L’Arabie saoudite fait partie des futures destinations prévues.

Une telle expansion mondiale offre la possibilité de présenter le MotoGP devant un nouveau public, mais nécessite également des frais de déplacement et de logistique supplémentaires.

« Eh bien ma femme va changer les serrures avec ce calendrier et les nouvelles courses du Kazakhstan et de l’Inde ! » a plaisanté Alex Rins.

« Mais non, à part la blague, c’est sympa de découvrir de nouveaux endroits, de nouveaux indices. Je suis sûr que ce sera plus difficile parce que nous serons plus loin de chez nous, mais ça s’annonce bien ».

Jack Miller : « J’aime son look »

En tant que l’un des pilotes non européens, Jack Miller a dû voyager à l’autre bout du monde pour poursuivre son rêve MotoGP.

El australiano también agregó que la temporada comenzará más tarde de lo habitual e incluye unas « vacaciones de primavera » de tres fines de semana después de Le Mans, además de las habituales vacaciones de verano desde Kazajstán el 9 de julio hasta Silverstone del 4 al 6 d’août.

« Nous avons un excellent calendrier, mais j’aime son apparence », a déclaré Miller, qui passera de Ducati à KTM la saison prochaine.

« Une course de moins en Espagne, deux nouveaux pays. C’est super que le championnat soit un peu plus étendu, au lieu d’être simplement basé en Europe, je suppose qu’on pourrait dire. J’aime l’idée de ça, de le diffuser. J’aime emmener le MotoGP partout dans le monde. Je pense que c’est le but et que c’est comme ça que ça devrait être.

« Il [schedule] lui-même semble bon. La dernière course est fin novembre, donc on s’arrêtera un peu plus tard, mais ça commence un peu plus tard. [Portimao, March 24-26]. Il y a aussi deux pauses décentes entre les deux, après Le Mans et avant Silverstone. Donc les gars devraient pouvoir se rattraper à domicile. » Maverick Viñales d’Aprilia a également compris la nécessité d’amener le MotoGP dans de nouveaux pays.

« Je pense qu’il est très important d’aller dans de nouveaux pays et d’améliorer la communauté MotoGP. Nous devons nous améliorer et grandir. Nous devons devenir le sport le plus important au monde.

« Pour moi c’est super [because] bien sûr, j’aime la course. L’Inde est importante pour nous, car je peux voir beaucoup de fans pour nous en Inde, comme l’Indonésie. Le MotoGP va beaucoup s’améliorer. C’est une bonne nouvelle pour moi. »

Miguel Oliveira a déclaré : « C’est très excitant d’aller dans de nouveaux endroits et c’est un pas en avant. Nous passons plus de temps en dehors de l’Europe, surtout vers la fin de l’année, ce qui sera un défi. »

« Dur et exigeant »

Le coéquipier de Viñales et actuel prétendant au titre Aleix Espargaró, qui à 33 ans deviendra le pilote à plein temps le plus âgé de la grille la saison prochaine, a qualifié le futur calendrier de « difficile et exigeant ».

L’Asturien a souligné que les huit derniers tests se dérouleraient en seulement dix week-ends.

Inde-Japon seront deux de suite, suivis d’un week-end de repos. Ensuite, il y aura un triple en-tête Indonésie-Australie-Thaïlande suivi d’un week-end de congé, puis un autre triple en-tête Malaisie-Qatar-Valence.

« Très dur. Ce sera très exigeant physiquement et mentalement, avec les courses de sprint et les nouvelles pistes », a déclaré Espargaró. Surtout dans la dernière partie de l’année, il sera difficile de faire trois courses consécutives, deux fois, si loin de maison.

« Je vais essayer de m’organiser au maximum avec mon équipe et ma famille, peut-être que je voyagerai plus avec mes enfants. Voyons comment je m’organise. J’ai le sentiment que la dernière partie sera très exigeante pour les pilotes et pour tout le paddock ».

De 20 à 42 courses MotoGP « un grand marathon »

La création du nouveau Sprint du samedi après-midi signifie que le nombre de courses MotoGP la saison prochaine doublera instantanément, passant de 20 à 42.

Les sprints ne seront techniquement pas appelés grands prix et seuls des demi-points seront attribués pour les courses de demi-fond.

Mais une course MotoGP est une course MotoGP en termes d’engagement physique et mental. Sans parler du risque qui, selon certains membres du paddock, sera plus élevé pour les Sprints, en raison de l’importance d’être proche de l’avant dès le premier tour.

« Le nouveau format nous met un peu plus de stress et ce sera amusant d’avoir beaucoup de courses d’affilée et la possibilité de marquer des points deux fois en un week-end affectera tout le monde », a déclaré Oliveira, qui passe de KTM à RNF. . Aprilia la saison prochaine.

«Les coureurs devraient le voir comme un grand, grand marathon et ne pas être trop stressés. [at each race]. Il faudra un certain temps pour s’adapter. »

« Pour moi, 21 [rounds] c’est à la limite », a déclaré Rins. Lorsqu’il a été précisé qu’il s’agirait également de 42 courses individuelles, il a ajouté : « C’est la limite, c’est sûr, pas plus ! »

Remy Gardner, qui a quitté le MotoGP à la fin de sa saison rookie et qui rejoindra le WorldSBK l’année prochaine, a déclaré : « Je leur souhaite bonne chance ! »

Ara-gone : ‘Fabio va être content !’

Alors que les nouveaux événements au Kazakhstan et en Inde ont fait la une des journaux, ils se sont fait au détriment de l’Aragon, qui fait partie du calendrier MotoGP chaque année depuis 2010.

Aragon, comme Barcelone et Valence, avait déjà accepté d’alterner son événement MotoGP (au lieu de continuer à l’accueillir chaque année) avec d’autres manches espagnoles en raison de l’expansion imminente du calendrier.

Cela signifie qu’Aragon pourrait bien être de retour pour la saison 2024, ayant accepté d’accueillir « au moins trois courses entre 2022 et 2026 », dont l’événement de septembre.

Cependant, certains cyclistes manqueront la course annuelle d’Aragon, le champion en titre Fabio Quartararo étant peut-être l’exception notable.

« J’espère que nous n’y retournerons jamais ! » a plaisanté Quartararo, faisant référence à son mauvais bilan et à sa malchance sur le circuit d’Aragon, notamment la collision au premier tour cette année avec Marc Márquez. « Maintenant, nous aurons un peu plus de moteur [for 2023] Nous ne reviendrons pas ! »

« C’est une peine [to lose Aragon]… Je suis sûr que Fabio sera content ! Rin sourit. « Mais pour nous, c’est un bon endroit pour rouler. C’est plus un GP à domicile que Montmeló par exemple. Mais c’est comme ça, il va falloir y aller avec le stock. [road] vélo pour s’entraîner !

Le prétendant au titre Ducati Francesco Bagnaia a également de bons souvenirs d’Aragon, y compris sa première victoire en MotoGP 2021 sur Marc Márquez et sa deuxième place derrière Enea Bastianini cette saison.

« Nous n’irons pas en Aragon, pour moi ce n’est pas si bon », a déclaré Bagnaia. « Mais en tout cas, nous faisions déjà quatre courses en Espagne, donc c’est juste de laisser la place à un autre pays.

« J’ai vraiment hâte de courir en Inde car c’est une nouvelle piste, j’aime toujours quand nous allons sur de nouvelles pistes. Nous serons certainement loin de chez nous l’année prochaine. »

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