Construire la prochaine ère : Ajo parle des étapes du Moto2 -

Moto GP^MT fait face à un changement important pour 2019 lorsque la classe Moto2 obtient un nouveau fournisseur de moteurs. Le changement technique signifie des périodes chargées pour Aki Ajo et une partie importante de son programme de « développement » pour la structure de course KTM. Nous lui avons posé la question…

Aki Ail (FIN) Aragon (ESP) 2018 © Sebas Romero

Le son et la vue de Moto2 deviendront quelque chose de nouveau pour 2019. MotoGP^MT changement de forme avec Honda remplacé par Triumph et son triple cylindre comme seul fournisseur de moteurs pour la classe intermédiaire ; où Red Bull KTM Ajo est actuellement la seule équipe à avoir ses deux pilotes sur la plus haute marche du podium en 2018. MotoGP^MT Il y aura également des rumeurs sur l’ajout de la série Moto-E l’année prochaine, mais ce sont le travail, les changements et l’évolution de Moto2 qui suscitent le plus de fascination.

Aki Ajo fait depuis longtemps partie du paddock du Grand Prix pour observer et adopter de tels changements. Depuis qu’il a supervisé la première victoire de KTM en Moto3 en 2012, Ajo n’a pas seulement été témoin de l’explosion de la technologie 4 temps en MotoGP.^MT divisions, mais a étendu son influence au Moto2 et aux Red Bull MotoGP Rookies et à la série CEV. C’est un élément clé de «l’échelle orange» que KTM a construite au cours des cinq dernières années pour offrir une voie à travers les rangs aux talents de course prometteurs.

Lorsque le Finlandais ne recherche pas de talents ou ne fournit pas de conseils, comme il le fait actuellement avec les jumeaux Öncü, il travaille en Moto2. Cela a signifié combiner soigneusement les performances du châssis WP pour maximiser l’adhérence et prolonger la durée de vie des pneus et également donner à Johann Zarco, Miguel Oliveira ou Brad Binder des conseils supplémentaires pour leur formation en Grand Prix.

Miguel Oliveira (POR, #44) & Brad Binder (RSA, #41) Circuit international de Chang (THA) 2018 © Gold and Goose

Ajo et son équipe ont déjà été occupés par les tests de 2019. Le nouveau moteur Moto2 a parcouru un kilométrage et une durabilité considérables et a été officiellement « livré » au MotoGP^MT au Grand Prix d’Aragon. Sur le même circuit, Motorland (où Binder a remporté sa Moto2 actuelle), l’équipe a de nouveau testé la nouvelle moto.

« Je pense que cela fait neuf ans avec le même moteur en Moto2 et je pense que le changement rendra les gens plus excités. » il dit « Et avec tout ce qui est nouveau, vous avez la possibilité d’en apprendre davantage par rapport à l’utilisation constante des mêmes spécifications. Nous avons déjà été occupés cet été. L’équipe de test KTM travaille sur le moteur depuis quelques jours et nos pilotes seront également occupés avec la moto de cette année et celle de l’année prochaine.

Pour WP et la division KTM Group Racing, il existe de nouveaux paramètres évidents en ce qui concerne les dimensions et le caractère du moteur dans le cadre en tube d’acier, et comment l’ensemble du package sera modifié et aura un effet sur le package de suspension WP. Pneus Dunlop.

Moto2 Moto2 de Brad Binder (RSA) Aragon (ESP) 2018 © Sebas Romero

Alors qu’Ajo est porté par le travail à venir et les points d’interrogation qui se poseront, il ne pense pas non plus que le Moto2 sera chamboulé.

« Une moto est une moto et je pense que beaucoup de gens spéculent maintenant sur les pilotes qui conviendront le mieux à ce nouveau concept de moteur. » il pense « Je pense que si un pilote est bon, travaille bien et a une bonne équipe, peu importe de quelle moto il s’agit. Je ne pense pas que le moteur soit un gros problème, il rend simplement le travail plus intéressant.

« Quand nous sommes passés de 125 à Moto3, tout le monde m’a dit ‘tout va changer…’, mais ça n’a pas beaucoup changé pour moi. » il révèle. « La seule chose était de perdre ce bruit et cette odeur agréables du 2 temps, mais beaucoup d’autres choses intéressantes sont venues avec la nouvelle catégorie et le 4 temps. Peut-être que les pilotes avaient besoin de changer un peu leur style, mais les bases sont restées les mêmes : la course est la course et il faut trouver les bonnes « choses » et se concentrer sur elles. »

Au cours des deux dernières saisons, on peut dire que le Moto2 est devenu le MotoGP.^MTLa compétition la plus dure. Le moteur de série et les légères différences entre les cinq principaux fabricants de châssis signifient que l’écart entre un groupe de pilotes extrêmement rapides et capables est réduit à des fractions de seconde. Les gains au niveau technique sont infimes.

« Ce sera intéressant de voir si c’est toujours aussi proche. » dit il qui reconnaît qu’il a un hiver important de tours devant lui et plus de « découverte » du package Moto2. « Je pense qu’il y a la possibilité de faire quelques pas de plus. Parfois, j’ai l’impression que Moto2 est même trop proche. Les coureurs et les équipes apprennent beaucoup grâce à une compétition serrée, mais je vois aussi de bons coureurs un peu dans l’ombre si tout n’est pas parfait. Vous pouvez être 0,8 seconde derrière le pilote ci-dessus et descendre au 20e, mais vous pouvez toujours être un pilote très rapide. Ce sera curieux de voir… mais je ne pense pas que ce sera si proche début 2019 ; il pourrait y avoir des étapes plus importantes entre les équipes.

Sur une note plus spécifique, Ajo perdra l’actuel prétendant au championnat Oliveira au MotoGP.^MT (le premier athlète KTM à passer du succès remporté en GP Moto3 à l’acclamation en Moto2 et aux «grands») mais conservera Binder pour une troisième saison. Le Sud-Africain, qui a raté la majeure partie de son premier mandat en raison d’une blessure persistante au bras, rejoindra le leader et pilote de la série Moto3, Jorge Martin. Ajo maintiendra une certaine continuité avec Binder et devra également profiter du potentiel de l’anime espagnol. « Je pense qu’il est essentiel avec une nouvelle moto qu’aucun pilote ne soit un débutant… mais dans tous les cas, il est également important que Brad ait déjà une certaine expérience et un retour d’expérience avec le moteur et en novembre, ces premiers tests pour toute l’équipe seront vitaux » . .”

Novembre et les circuits espagnols calmes et vides appellent : il est temps pour l’expérience d’Ajo de compter et pour son équipage fidèle de se déplacer à nouveau avec les sables vallonnés de la course.