Dovizioso prêt pour la célébration MotoGP Legend

15.02.2023 |
Personnel MotoGP |
Moto GP

Andrea Dovizioso sera intronisé au Temple de la renommée du MotoGP au Mugello plus tard cette année après deux décennies dans le paddock.

Alors qu’il prend sa retraite de son illustre carrière de pilote satellite Yamaha, Dovizioso restera synonyme de Ducati après une course dominante en rouge de 2013 à 2020 qui a assuré 40 de ses 62 podiums dans la catégorie reine et l’a vu deuxième dans la course pour le titre général à trois reprises.

Le champion du monde 125cc, revendiqué en 2004 à bord d’une machine Honda alors qu’il poursuivait son ascension dans les catégories juniors, a décroché 103 podiums en Grand Prix au total tout au long de sa carrière, 24 dans l’échelon supérieur, dont 15 victoires en MotoGP avec l’Autriche, son dernière offre pour la victoire en 2020. .

Dovizioso sera rejoint par le triple champion 50cc Hans-Georg Anscheidt en tant que légende du MotoGP en 2023, l’Italien au Mugello à la mi-juin et le pilote allemand célébré au Sachsenring une semaine plus tard.

« Quand ils me l’ont dit, j’ai été très surpris », a admis Dovizioso dans l’annonce. « En lisant la liste des légendes, c’est un sentiment agréable de savoir que mon nom va maintenant être ajouté. J’ai eu une longue carrière, mais je ne m’attendais pas à être nommée Légende, et certainement pas si tôt, mais c’est vraiment un honneur.

« J’ai vraiment hâte de retourner dans le paddock pour le visiter, et être inclus dans le Grand Prix d’Italie le rend vraiment spécial. Je suis surpris et très heureux, heureux de devenir une légende du MotoGP. Alors merci beaucoup! »

« C’est un grand plaisir pour moi de devenir une légende du MotoGP », a ajouté Anscheidt, 88 ans. « Je ne m’y attendais pas, car la catégorie 50cc est arrivée des années après le début des autres catégories du Championnat du Monde et elle n’existe plus. Je suis très heureux et je ferai tout mon possible pour venir au Sachsenring avec mon fils.

«La classe 50cc était très spéciale pour moi car j’avais l’habitude de piloter de plus gros vélos tout-terrain et je devais apprendre à gérer ces petites bêtes bancales avec leur bande de puissance étroite et leurs pneus étroits de deux pouces qui n’avaient aucune marge d’erreur. .

« Quand la Moto Cup 50cc a commencé en 1959, ils avaient une vitesse moyenne de 100 km/h. En 1960, elle était déjà à 110 km/h. En 1961, la vitesse de pointe de notre Kreidler dans le Championnat d’Europe était d’environ 140 km/h, lors de ma dernière course à Spa en 1968, ma Suzuki est montée à 205 km/h. C’était un développement incroyable dans ces premières années.

« Je n’ai pas été dans le paddock depuis longtemps, donc je suis très excité de revoir le Championnat du Monde. Je sais par la télévision que les courses sont très proches !