Ducati vs Aprilia le jour 3 : les horaires sont ajustés à Sepang

Marini en tête, Bagnaia deuxième, Viñales troisième alors que Ducati et Aprilia brillent dimanche, avec Márquez à la tête de la résistance.

Début lent, milieu agité, finition régulière. C’était l’histoire de la troisième et dernière journée du test officiel MotoGP™ Sepang lorsque nous avons vu les temps chuter entre quelques petites averses qui ont rendu le début et la fin du test difficiles. Luca Marini (Mooney VR46 Racing Team) a dominé les feuilles de temps grâce à un chrono fulgurant de 1:57.889, tandis que le champion du monde en titre Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) a également franchi la barre des 1:58. Maverick Viñales (Aprilia Racing) a complété le trio de tête, l’Espagnol à 0,147sec de l’effort de fin de match de Marini.

Avec peu de mises à jour techniques supplémentaires à discuter que nous n’avons pas approfondies ces derniers jours, dimanche consistait également à examiner de plus près les affichages de l’heure. Seuls deux pilotes n’ont pas réussi à améliorer leurs meilleurs temps de vendredi et samedi, il s’agit de Miguel Oliveira (RNF MotoGP™ Team) et du Champion du Monde 2021 Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP™), comme la plupart de la catégorie reine à plein temps. les stars ont fait quelques tours contre la montre.

Voici un récapitulatif et d’abord…n’est-ce pas agréable de voir des vélos sur la piste (et un ciel ensoleillé) ?

DUCATI
Le champion en titre Bagnaia était si proche du sommet et avait la nouvelle aérodynamique sur les deux vélos, mais avait les conduits de descente au lieu des carénages latéraux «à effet de sol», il les préférait apparemment. Son coéquipier Enea Bastianini avait la nouvelle aérodynamique sur les deux vélos, mais un avec les conduits de lavage vers le bas et un avec les carénages latéraux inférieurs « à effet de sol ». La Bête était quatrième au classement général et, à la fin de la journée, a déclaré qu’elle n’avait encore que 70 à 75% du potentiel de la nouvelle moto…

Le team manager de Ducati Lenovo, Davide Tardozzi, était également globalement satisfait, mais a également souligné que les détails de la nouvelle moto seront décidés à Portimão. Il a également rapporté que Bagnaia a déclaré qu’il y avait de bons points sur la machine ’23, mais toujours « un point faible » par rapport au GP22, donc ce sera une question d’enquête.

Chez Prima Pramac Racing, Jorge Martin a particulièrement parlé du pas en avant avec le moteur 2023, et il a terminé cinquième en fin de match. Son coéquipier Johann Zarco a également passé du temps sur les carénages latéraux inférieurs à effet de sol, terminant le test en P16.

Avec Marini au sommet profitant du GP22 toujours aussi sublime, le Mooney VR46 Racing Team fait deux jours sur les trois qui ont fait la une des journaux à Sepang après que son coéquipier Marco Bezzecchi ait également été le plus rapide le jour 1. Bezzecchi il était huitième dimanche, juste 0,019 derrière. Fabio Di Giannantonio (Gresini Racing MotoGP™) dans un autre GP22. Le nouveau pilote Ducati, Alex Marquez, était juste derrière Bezzecchi, et nous entendons par là seulement 0,022 s.

APRILIA
Les deux stars d’Aprilia Racing, Aleix Espargaró et Viñales, avaient des packages aérodynamiques 2023 le dernier jour, et les deux vélos dans chacune de leurs boîtes étaient les machines 2023. Il semble qu’Aprilia ait franchi une étape prometteuse avec son nouveau package, car les deux pilotes ont amélioré leur chronos au tour avant la pause déjeuner de dimanche.

Viñales était le plus occupé des deux pilotes en termes de tours. Top Gun a enregistré 56 tours au total et a passé un après-midi agréable en voyant le numéro 12 grimper en haut des feuilles de temps. Son 1: 58.036 était à un moment donné le troisième tour le plus rapide que nous ayons jamais vu sur le circuit international de Sepang, avant que Marini n’affiche son 1: 57.889 et que Pecco rejoigne son homologue de la VR46 Academy en 1:57.

Espargaró a fait 32 tours le dernier jour et a finalement terminé la sortie de trois jours à la sixième place, à 0,4 seconde de la tête, mais l’Espagnol était satisfait du déroulement des essais Aprilia. Il est « trop ​​tôt » pour évaluer correctement le package 2023, mais pour l’instant c’est très bon pour l’usine Naole. Il existe également une spécification de moteur plus récente et quelques autres éléments sont également attendus pour le prochain test.

La positivité était apparemment en train de se répandre dans le cadre de l’équipe RNF MotoGP ™ alors que Raúl Fernández, étudiant en deuxième année de première classe, est passé à la 7e place du classement général, mais comme d’autres se sont également améliorés, Fernández a finalement terminé 11e. Son temps de 1:58.710 était plus d’une seconde plus rapide que celui qu’il avait réalisé lors des qualifications du GP de Malaisie 2022, tandis que son coéquipier Miguel Oliveira continuait d’afficher un rythme impressionnant dans le RS-GP. La star portugaise a terminé le test en P15, son meilleur temps étant de 1: 58.839, et il a déclaré qu’il s’était beaucoup concentré sur l’arrière de la moto et sur sa configuration pour qu’elle soit la plus confortable.

FRONDE
Dans le camp Honda, Marc Márquez (Repsol Honda Team) a réussi à améliorer son meilleur temps au tour avant midi et s’est assis confortablement dans le top 10 pendant un certain temps. Après avoir eu quatre vélos dans sa boîte pendant les deux premiers jours, il n’y en avait que trois de son côté du garage d’usine HRC dimanche, et l’un d’eux avait une couverture. Les deux vélos sur lesquels se trouvait l’octuple champion du monde étaient les vélos de développement 2023, chacun a un châssis différent, mais ils se ressemblent beaucoup de l’extérieur. Il semble remarquable que Marquez et Honda se soient concentrés principalement sur les vélos de développement 2023 le dernier jour, et non sur le vélo expérimental sur lequel il a été vu plusieurs fois ce week-end.

À la fin des trois jours, le numéro 93 était P10 sur la feuille de temps, après avoir bouclé 55 tours supplémentaires le dernier jour. Márquez était à 0,777 s du rythme de Marini, avec son coéquipier Joan Mir dans une solide P12, un peu plus d’un dixième de l’effort de Márquez. Mir a encore 45 précieux tours à son actif alors qu’il poursuit son adaptation à la RC213V.

Le directeur de l’équipe Repsol Honda, Alberto Puig, a admis que Honda n’était « clairement » pas encore là où il voulait être, mais a commenté à quel point la forme physique de Márquez était positive. Puig n’a pas tari d’éloges sur les progrès de Mir, qui était également ravi de se sentir mieux sur la moto « tous les jours ». Márquez à propos de Márquez, quant à lui, était plein de points positifs. Le numéro 93 a déclaré que le plus important pour lui dans le test était d’évaluer sa condition physique et il était très content du résultat, disant que le dernier jour il avait eu un peu de fatigue au bras mais que c’était tout à fait normal. Rivaux, méfiez-vous…

Ailleurs chez Honda, le temps d’essai le plus rapide d’Alex Rins (LCR Honda Castrol) a été de 1:58.932, le plaçant en P19, avec Takaaki Nakagami (LCR Honda Idemitsu) à 1,6 seconde du premier en P21 alors qu’il poursuivait ses fonctions. .

frottement
Ce bruit de moteur différent entendu chez Red Bull KTM Factory Racing au début du test a été entendu dimanche sur le GASGAS RC16 de Pol Espargaró. Il était également 13e au général, juste quelques millièmes devant Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing). La recrue Augusto Fernández semblait tester l’un des châssis les plus récents, prenant également quelques pièces supplémentaires.

KTM
Chez KTM, Binder a retesté la mise à niveau aérodynamique qui a été révélée à Shakedown, et les questions sur le moteur se poursuivent. Le Sud-Africain était à 0,015s de Pol Espargaró sur un sandwich GASGAS-KTM RC16, en 14e position après un autre demi-siècle de tours.

Du côté de Jack Miller du garage Red Bull KTM, les deux motos avaient la même apparence que les deux jours précédents, avec la mise à niveau aérodynamique de Valence. Il est revenu au « vieux » moteur dimanche et a terminé la journée en 18e position après 54 autres tours d’installation. Il dit que c’est son objectif, jouer avec la géométrie et trouver sa place avec le RC16. Il s’est également écrasé dans le virage 1, le pilote va bien.

YAMAHA
En termes de technologie, il n’y avait pas grand-chose d’autre à signaler de l’usine d’Iwata le 3 qui n’ait pas été discuté ces derniers jours. Franco Morbidelli (Monster Energy Yamaha MotoGP™) a été vu en train de tester une version plus grande du nouvel aérodynamisme Yamaha que nous avons vu son coéquipier Fabio Quartararo tester à Valence, mais ce dernier ne l’a pas utilisé à Sepang.

Les horaires n’étaient pas une bonne lecture pour Yamaha, mais le chef d’équipe Maio Meregalli a confirmé que Quartararo et Morbidelli l’aiment et s’accordent sur le moteur 2023 qui est le meilleur pour la saison prochaine. C’est un gros point positif. La pluie a empêché Yamaha de vérifier tous les éléments qui « doivent être évalués » avant la saison, selon Meregalli, de sorte que l’usine d’Iwata devrait être occupée par des tests de châssis et de bras oscillant à Portimao.

À la fin du test de trois jours, Quartararo était P17 et Morbidelli était P20. Ne lisez pas trop là-dessus à ce stade, mais des améliorations seront recherchées lors des essais de Portimao de deux jours, en particulier sur les nouveaux pneus. Quartararo a qualifié son rythme de « désastre » avec de nouveaux pneus, et il faudra une « réinitialisation complète » pour diriger le Portugal dans ce domaine particulier afin qu’ils puissent être prêts pour les qualifications et le Sprint.

C’est terminé à Sepang et nous sommes maintenant officiellement à plus de la moitié de la pré-saison ! Nous avons beaucoup appris jusqu’à présent, mais il y a encore beaucoup à révéler alors que le compte à rebours du premier Grand Prix se poursuit. Rendez-vous sur motogp.com pour une multitude de contenus sur l’événement et préparez-vous pour plus au Portugal pendant que le temps presse !

Pour plus d’informations sur le MotoGP, consultez notre page dédiée aux actualités MotoGP

Ou visitez le site officiel du MotoGP www.motogp.com