Factory Racer contre Privateer | Lequel est le plus difficile ?

Je me suis souvent demandé ce que ce serait d’être un pilote de moto d’usine à plein temps. Et c’est quelque chose dont je fantasme beaucoup, dans des moments comme celui-ci ; à l’approche d’une grande course comme le TT où je vais affronter les pros sur mon propre petit vélo en tant que pilote complet et absolu. Je me suis convaincu au fil des ans que courir pour une équipe d’usine doit être une meilleure façon de faire, bien que n’ayant jamais été dans cette position, certains pourraient dire que je ne suis pas en mesure de le dire. Mais je vais quand même te dire ce que j’en pense. Je pense que ce sont les différences entre un pilote d’usine et un corsaire.

Budgets

Lorsque vous vous lancez seul, vous devez souvent le financer vous-même. Et les courses de vélo coûtent cher. Si vous êtes un corsaire avec un solde bancaire énorme, ou si votre père est un prince saoudien ou quelque chose comme ça, vous pourriez être bien pour de l’argent, mais la plupart d’entre nous ont du mal. Vous travaillez aussi dur que possible pour obtenir l’argent dont vous avez besoin pour courir, et lorsque vous ne travaillez pas (ou ne travaillez pas sur la moto), vous faites tout ce que vous pouvez pour trouver des sponsors pour vous aider à payer. , ou faites ce que vous pouvez pour garder les sponsors que vous avez heureux. La plupart des gens vous diront que l’une des choses les plus difficiles à propos des vélos de course est de trouver l’argent pour le faire en premier lieu.

Cependant, si vous avez un support d’usine, les choses peuvent être légèrement différentes. Si vous avez un budget d’équipement d’usine, vous ne vous inquiétez probablement pas trop de la façon dont vous paierez votre facture de pneus. Cela signifie que lorsque vous avez besoin de nouveaux pneus, vous les aurez, au lieu de vous contenter de l’ancien jeu usé qui est déjà sur le vélo.

Mais être un pilote d’usine ne signifie pas que vous n’avez pas à passer du temps à travailler avec des sponsors. Les sponsors que vous et votre équipe aurez seront probablement beaucoup plus importants qu’ils ne l’étaient lors de vos journées privées, ils seront donc probablement assez exigeants. Ils vous feront assister à des événements d’entreprise, des réunions contractuelles, toutes sortes de choses. Pourtant, ce n’est probablement pas aussi éprouvant que 12 heures sur le front de taille.

Aptitude physique

Lorsque vous faites du vélo le week-end, que vous avez un travail à temps plein pendant la semaine et une famille à apaiser entre-temps, trouver le temps de maintenir un niveau de forme physique décent n’est pas si facile… surtout si vous êtes ce n’est vraiment pas « en » lui. Et être en forme aide quand il s’agit de vélos de course.

Si vous êtes un coureur d’usine à temps plein, rester en forme fait partie de votre travail. En gros, vous êtes payé pour aller au gymnase, faire du vélo ou tout ce que les gens font pour rester en forme ces jours-ci. Et si ce n’est pas de la motivation, je ne sais pas ce que c’est.

Personnel

La course cycliste n’est peut-être pas considérée comme un sport d’équipe au sens traditionnel du terme, mais pour le faire à un niveau raisonnable, vous avez vraiment besoin d’une équipe de bonnes personnes autour de vous. La plupart des corsaires se présentent pour l’essayer avec quelques membres de la famille et quelques copains, et il n’y a rien de mal à cela, mais il y a de fortes chances que leur famille et leurs amis ne soient pas des techniciens de course professionnels ou des ingénieurs de données. Il peut s’agir de maçons, de plombiers ou de détectives privés ; toutes les professions nobles, mais pas les membres d’une équipe de course aux spécifications MotoGP.

Il y a de fortes chances que vos gars d’usine aient des techniciens de suspension professionnels, des ingénieurs de données et des chefs d’équipe autour d’eux. Cela fait une grosse différence. Cela signifie que lorsque vous descendez du vélo, vous pouvez discuter de tous les aspects de la configuration de votre vélo avec des personnes qui comprennent ce que vous voulez dire et qui ont une bonne idée de ce qu’il faut faire pour résoudre tout problème. Et c’est ainsi que les rapides deviennent plus rapides.

Pression

Il y a certains avantages à «faire son propre truc» et à courir en tant que corsaire. Il y a beaucoup moins de pression. Si vous avez un résultat merdique en tant que corsaire, vous n’avez fait que vous laisser tomber (et peut-être vos coéquipiers et quelques sponsors) ; mais personne ne va perdre son emploi à cause de ça. Cela signifie que vous pouvez profiter de chaque course que vous démarrez sans trop de pression extérieure. La seule pression sera celle que vous vous mettez, qui si vous êtes une personne compétitive ne sera pas négligeable.

Cependant, quand vous êtes un gars d’usine, c’est un chaudron de poisson différent. En plus de la pression que vous vous mettez, vous l’aurez sous tous les angles. Les gars du garage mourront d’envie d’avoir un bon résultat pour pouvoir boire des bières plus tard, les clients des suites corporatives fantaisistes attendront un résultat (parce qu’ils ont payé pour que vous obteniez des résultats), et la direction aura besoin un résultat afin qu’ils puissent harceler les sponsors pour encore plus d’argent l’année prochaine.

Et puis, bien sûr, il y a votre propre solde bancaire. Si vous êtes un coureur d’usine à temps plein, vous aurez peut-être besoin de votre prix en argent ou de vos primes de podium pour payer les factures ou mettre un toit au-dessus de la tête de votre famille. Si ce n’est pas de la pression, je ne sais pas ce que c’est.

conclusions

Je pense que les avantages d’être un coureur d’usine l’emportent définitivement sur les inconvénients, même s’il convient de garder à l’esprit que la plupart des coureurs d’usine auront dû passer un temps décent à gravir les échelons, en tant que corsaires, avant de « l’atteindre ». .

Le cyclisme est un travail difficile, quelle que soit la façon dont vous le faites. C’est un travail particulièrement difficile quand on est corsaire. Mais pour être juste, la plupart des enfants avec des manèges d’usine méritent d’être là où ils sont, alors bonne chance à eux. Nous, les corsaires, continuerons à tout faire pour rivaliser avec eux, nous continuerons à tout faire pour en battre un ou deux, et peut-être qu’un jour nous aurons notre chance. Je croise les doigts.

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