Gardner « casse ses mauvaises habitudes » avec le mouvement WorldSBK

27.01.2023 |
gordon richie |
WorldSBK

La recrue du WorldSBK, Remy Gardner, était dans le top dix sur sa Yamaha GRT et il semblait pouvoir passer à autre chose à la fin des essais de Jerez.

Passer d’une machine MotoGP avec beaucoup plus de puissance et un châssis roulant entièrement axé sur la course à un vélo de rue modifié peut être beaucoup plus facile que d’aller dans l’autre sens, mais cela ressemblait toujours à un début assez fort contre la grande majorité de ses camarades de classe. . .

« C’était très amusant, très différent de ce à quoi je suis habitué », a déclaré Gardner après la première journée à Jerez. « Je pense que les pneus sont pour le moment la chose la plus importante et comprendre à quel point la confiance et le soutien du pneu avant donnent. J’ai fait beaucoup de tours, comme 80 tours, ce qui est fou. [he would post 162 after two days] mais je pense que c’était bien de comprendre ce dont j’avais besoin pour m’adapter et changer.

En plus d’apprendre son nouveau vélo, Gardner essaie de désapprendre certaines choses. « J’ai de mauvaises habitudes que j’essaie encore de me débarrasser », a à moitié plaisanté l’Australien. « J’ai juste besoin de rouler plus facilement et plus fluide. L’année dernière [on the Tech3 KTM RC16] Je devais rouler comme un animal à chaque virage, chaque virage, pour aller à vitesse moyenne.

Gardner reconnaît que la différence dans le pneu avant Pirelli moins rigide est perceptible, «… partout. Partout vraiment. Le freinage est un peu similaire, mais un peu comme les virages, le freinage sur piste et aussi le desserrage des freins, vous pouvez le pousser tout aussi fort. Vous pouvez sentir où il se trouve, ce qui est très agréable. Il existe également différentes lignes car il s’agit d’un vélo différent. J’essaie de trouver une direction. »

Environ une seconde après une journée, j’étais assez satisfait de cette première démo. « J’ai piloté des vélos prototypes au cours des sept ou huit dernières années de ma vie et je n’ai jamais piloté de Pirelli, donc le premier jour me convenait. »

Après un premier problème de vibration avant qui a été résolu en changeant de pneu avant, Gardner a poursuivi le processus d’apprentissage pour aller vite en WorldSBK et avait déjà rejoint le top 10 des clubs le deuxième jour.

Après avoir quitté la classe ruban bleu, Gardner a été interrogé sur ses premières impressions sur la philosophie de travail de sa nouvelle équipe, à laquelle il a répondu en faveur du changement de paddock et de l’équipe GRT basée en Italie.

« Ils sont vraiment très professionnels. Je veux dire, je vais dire mieux que l’an dernier, bien mieux que l’an dernier !

« D’après ce que je vois en ce moment. J’ai l’impression que tout le monde est plutôt calme, ce qui est bien. L’ambiance est calme dans l’équipe, c’est toujours un bon environnement de travail et on sent aussi le soutien de Yamaha. Ce qui est aussi très sympa. Honnêtement, je ne peux pas me plaindre. »

En regardant ses chances de succès en WorldSBK en 2023, on a demandé à Gardner ce qu’il en pensait et il a répondu avec des aspirations réalistes. « Je veux dire cette saison, évidemment, je ne me bats peut-être pas pour un championnat pour le moment, mais j’espère que nous pourrons acquérir de l’expérience et passer étape par étape à l’avant du groupe et évidemment essayer de nous battre pour un podium ici ou là . Je pense que ce seraient les objectifs ultimes pour cette année.

Gardner a également vu une autre différence entre le WorldSBK et le MotoGP dans la mesure où le pilote est peut-être plus important pour le résultat que la machine. Ou du moins, vous pouvez influencer davantage les choses. Maintenant qu’il a couru correctement un WorldSBK complet sur le sec, il a déclaré : « Ouais, d’après ce que j’ai vu, j’ai commencé à rouler un peu maintenant. Évidemment, il y a des vélos meilleurs ou pires dans chaque paddock, en gros, mais peut-être que le pilote peut compenser un peu cela, pour le matériel manquant, disons.

« Par rapport au MotoGP d’aujourd’hui, c’est comme la F1. J’ai l’impression que vous devez avoir le bon vélo ou vous ne vous présentez pas le dimanche.

« Je pense que le niveau en MotoGP maintenant, ce sont tous de très bons pilotes, ce sont tous des pilotes très rapides. Ce niveau que Márquez a établi les années précédentes, nous tous, les enfants, avons grandi en nous efforçant d’atteindre ce niveau et les cinq premiers en Moto2 sont tous des pilotes extrêmement rapides, comme en Moto3, et chaque fois qu’ils font un pas en avant, ils apprennent quelque chose de plus. . Le niveau en MotoGP est désormais si proche qu’au final c’est le matériau qui fait la différence ».