Harley Davidson est la marque emblématique américaine de moto. Pratiquement, en matière de deux roues, les Américains ne jurent que par cette entreprise. L’un des modèles les plus en vogue de cette dernière est le Sportster. Le sportster a vu le jour en 1957 dans les usines du constructeur. A ses débuts, il était surtout un concurrent direct des motos anglaises. Qui déboulaient en masse sur le nouveau continent. Depuis, cette ligne n’a eu de cesse d’évoluer et de s’adapter avec son temps pour donner des motos toujours plus performantes sans renier l’ADN de la firme. Actuellement, sa plus féroce concurrente serait la Ducati Monster pour le modèle roadster. Et le Triumph Bonneville pour les modèles classiques.

 

Un look traditionnel mais moderne

Les modèles proposés dans cette déclinaison ne dérogent pas à la règle de passage devant un jury de la marque avant d’être produit en série. Ils doivent suivre une ligne épurée voulue dès le début de la production de la série de cette catégorie, dans les années 50. Sa ligne n’a par conséquent guère évolué en 60 ans d’existence. Le design reste dans du traditionalisme de chez Harley. Les designers ne se sont pas aventurés dans l’inconnu car l’aspect de cette moto est déjà fortement ancré dans le cœur des aficionados de la marque. Jusqu’à maintenant, la sportster est déclinée en 6 versions.

Ce sont : le superlow, l’iron 883, le I200 custom, le forty-eight, le superlow 1200T et le roadster. Il est à noter que cette dernière n’est pas une version roadster, elle est plutôt une concurrente de la Ducati Monster. Le roadster ne rivalisera pas par conséquent dans le segment des  japonaises. Cependant, il a été créé spécialement pour un public européen à la recherche d’une identité roadster chez la marque américaine.

 

Highlights et points-clés du modèle

Lorsqu’il est question de ce type de moto, les mots qui reviennent souvent à l’esprit sont couple, agilité et style classique. Ce modèle, bien que plusieurs soient proposés en version personnalisée, ne s’est jamais vraiment éloigné de la version de base et de ses atouts. Surtout au niveau de son look et de son esprit. Toutes les versions sont proposées avec une position très basse, impliquant de facto une selle surbaissée. Au niveau de la suspension, la firme américaine a développé des modèles plus innovants. Le but est de permettre aux moteurs et à sa puissance de s’exprimer. Le moteur H-D 1200 cm3 bicylindre en V, présente sur la 1200 Custom, couplé avec une injection électronique depuis 2007, propose un couple plus équilibré avec une consommation plus basse.

Elle rivalise par conséquent avec une Ducati Monster au niveau du couple exprimé. Différentes options sont recensées sur la Harley Davidson sportster. Il s’agit notamment de fourche de 49 mm, de dispositif de suspension réglable sur la partie arrière, ou encore d’un système de freinage amélioré. Diverses customisations sont possibles sur ce modèle. Les versions iron 883 ou roadster sont les plus customisées. Les designers de chez Harley Davidson comme Dais Nagao se sont par exemple défoulés sur le modèle de base pour proposer une Iron 883, plus ténébreuses et plus rebelles que jamais, avec toujours à la clé, de multiples options de customisation laissées à la libre imagination de chaque client.

Un modèle abordable pour une légende

Le Harley Davidson Sportster est un des modèles phares de la marque. Il a permis à cette dernière d’être une griffe reconnue à l’international. Voilà vingt ans, elle était même devenue une des motos les plus abordables de l’époque. Ces deux roues se négociaient neuf à près de 8000 euros. Actuellement, pour monter ces légendes américaines, l’acheteur devra dépenser dans les 10.190 euros environ pour une Iron 883. Ou encore près de 12.510 euros pour une forty-eight. La puissance et l’agilité de cette moto, couplées avec son auréole de deux roues mythiques valent largement ce prix proposé auprès des concessionnaires de la marque.

Pour plus d’informations sur les prix et sur les modèles disponibles dans chaque pays, il est conseillé d’aller directement sur le site officiel de la marque : www.harley-davidson.com. Chaque amoureux de la marque y trouvera la bête qui lui conviendrait. Les amateurs de sportster auront leur propre catégorie sous la rubrique motos. Pour en terminer, cette moto légendaire est abordable et accessible à toute personne qui veut se mettre au guidon d’un pur fruit du style classique américain. Elle se retrouvera rapidement dans l’imaginaire des fameuses routes américaine, comme la route 66, en train d’avaler des kilomètres de bitume en ayant ce vent de liberté. Le sportster à encore de belles années devant lui…

 

Caractéristiques techniques du Sportster 883

Moteur

Type Bicylindre en V Refroidi par air, Evolution
Cylindrée  883 cm3 (76,2 x 96,8 mm )
Puissance  56 ch, 35,5 kW à 6800 tr/mn
Couple 70 Nm @ 3750 RPM
Système de démarrage  électrique
Carburation Injection séquentielle ESPFI (Electronic Sequential Port Fuel Injection)

Transmission

Boîte de vitesses  5 rapports

Partie cycle

Cadre Périmétrique en aluminium
Longueur 2255 mm
Largeur 720 mm
Empattement 1510 mm
Garde au sol 120 mm
Hauteur de selle  790 mm
Poids à sec  251 kg
Suspension avant Fourche hydraulique
Suspension arrière 2 amortisseurs
Angle de chasse 29.6°
Chasse à la roue 117 mm
Frein avant Piston double à l’avant,
Frein arrière  monopiston à l’arrière
Roues jantes en alliage léger, jante avant 3×17 ,jante arrière 3,5×17
Pneu avant  100/90-19 57H
Pneu arrière  150/80B16 71H
Réservoir 12,5 L
Coloris Noir, silver, Plus en fonction des modèles
Prix 8280 euros

Caractéristiques techniques du Sportster 1200

TARIFS 
Vivid Black 12,250 €
Couleur 12,450 €
Deux teintes 12,750 €
DIMENSIONS
Longueur 2225 mm
Hauteur de selle, Sans chargement 6725 mm
Garde au Sol 105 mm
Angle de Chasse 30
Chasse 107 mm
Empattement 1530 mm
Dim. des Pneus – Avant 130/90B16 73H
Dim. des Pneus – Arrière 150/80B16 M/C 77H
Contenance du réservoir d’essence 17 l
Capacité en Huile 2.6 l
Poids à vide 255 kg
Poids – En état de marche 268 kg
MOTEUR
Moteur Evolution® refroidi par air
Alésage 88,9 mm
Course 96,8 mm
Cylindrée 1202 cc
Taux de Compression 10:01
Système d’alimentation Injection électronique à port séquentiel (ESPFI)
TRANSMISSION
Transmission primaire Chaîne, rapport 38/57
Rapports (Finaux) 1ère 9.004
Rapports (Finaux) 2ème 6.432
Rapports (Finaux) 3ème 4.783
Rapports (Finaux) 4ème 3.965
Rapports (Finaux) 5ème 3.4
CHÂSSIS
Echappement Échappement chromé, superposé avec silencieux biseautés
Roues, Avant Roue à rayons entrelacés en acier
Roues, Arrière 8Roue à rayons entrelacés en acier
Freins Double piston avant, double piston arrière
PERFORMANCE
Moteur EC 134/2014
Couple 396 Nm
Couple 3,500
Angle d’inclinaison 26,2
Angle d’inclinaison 28,3
Consommation de carburant : méthode de test EC 134/2014
Consommation de carburant 5,1 l/100 km
Emissions CO2 : méthode de test EC 134/2014
Emissions CO2 115 g/km
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Éclairage (selon réglementation locale), clignotants, Feu de route, point mort, pression d’huile, clignotants, diagnostic moteur, avertissement niveau de carburant, batterie faible, système de sécurité, ABS
Instrumentation Compteur de vitesse électronique monté sur le guidon avec totalisateur kilométrique, horloge sur le totalisateur, double totalisateur, indicateur de niveau de carburant, voyant de pression d’huile, affichage des diagnostics du moteur, compte-tours/ indicateur de rapport, témoin d’ABS, clignotants LED