Jack Miller : Les débuts de KTM en MotoGP « m’ont intrigué », désireux de lancer la RC16 | Moto GP

L’Australien, vainqueur de la course pour Honda et Ducati, a terminé la journée à la 17e place, mais était à 0,8 seconde du pilote plus rapide Luca Marini (VR46 Ducati) et à 0,4 seconde de la KTM supérieure de son coéquipier, l’équipe Brad Binder.

Miller n’était pas autorisé à parler ouvertement de son nouveau vélo à l’époque.

Mais maintenant que son contrat avec Ducati a expiré, voici comment le joueur de 28 ans a décrit ses premières impressions sur la KTM avant ses débuts sous les couleurs Red Bull MotoGP à Sepang plus tard ce mois-ci.

« Ce jour [Valencia] test m’a montré beaucoup. J’ai compris beaucoup plus que je ne pensais comprendre », a déclaré Miller. « J’ai pu me mettre à l’aise assez rapidement et faire en sorte que cela ressemble un peu à une seconde nature.

« Vous entendez des histoires [about what the KTM is like] mais mon plus grand état d’esprit était que c’était moi qui faisais du vélo. Je n’écoute pas ce qui se dit à l’extérieur. Je dois apprendre à faire du vélo par moi-même, ne pas laisser quelque chose me déranger et influencer ma décision ou mes sentiments.

«Donc, entrer avec un esprit ouvert a aidé. Le vélo allait bien. Nous avons déjà franchi des étapes importantes. Nous avons beaucoup joué en termes d’électronique, essayant de comprendre comment nous pouvons mettre plus de puissance au sol en sortie de virage.

« Beaucoup de limitations dans le TC et le contrôle du wheelie »

Libérer plus de puissance brute du RC16 semble être une priorité pour Miller.

«Ce qui m’a le plus impressionné en conduisant le vélo, c’est à quel point le vélo était cohérent. Je ne veux pas dire que c’était facile, parce que piloter un MotoGP n’est pas facile, mais la façon dont la moto était fondamentalement configurée était relativement facile à piloter », a-t-il déclaré.

« Le vélo ne voulait pas faire trop de wheelings, il ne voulait pas trop glisser, etc. Tant de limitations, disons, dans le TC [traction control] et service de contrôle des chevaux.

« Mais ensuite, quand la moto a pris vie, il y avait beaucoup de puissance. C’était donc la chose la plus importante au début. »

« Je n’ai rien touché au niveau de la géométrie sur la moto à Valence », a-t-il ajouté. « A chaque sortie, nous devions réécrire le code pour que l’électronique enlève quelque chose et en mette plus [power] dans ma main. En gros, tu t’améliores.

« Bien sûr, il y a eu du positif et du négatif. Je pense qu’en ce qui concerne l’endroit où le poids a été placé sur le vélo et tout, une fois arrivés à Sepang, nous comprendrons si nous sommes allés dans la bonne direction ou non.

« Et l’aérodynamisme. Nous recherchons toujours plus du package aéro. Nous avons pu consacrer un peu de temps à cela. [over the winter]Espérons que les améliorations que nous apportons à Sepang ou Portimao nous aideront tout au long de la saison. »

« Le test de Valence m’a laissé intrigué, excité »

« Nous n’avons pas réussi à tirer un temps au tour à la fin [of the Valencia test]mais personne ne s’en souviendra une fois les lumières éteintes à Portimao », a déclaré Miller, qui a terminé cinquième du championnat du monde de l’an dernier, remporté par son coéquipier Francesco Bagnaia.

« C’était une bonne journée et cela m’a laissé intrigué et excité.

« Cela a mis les rouages ​​en marche pour essayer de comprendre ce dont nous allons avoir besoin pour Sepang. Je pense que les gars ont été très occupés cet hiver, travaillant sur mes retours de ce test et j’espère que nous pourrons apporter des améliorations à l’avenir. » . » ”

L’ancien patron de l’équipe Ducati, Cristhian Pupulin, aide non seulement Miller à faire du déménagement KTM un succès, mais également d’autres anciens membres clés du projet MotoGP de l’usine italienne tels que Fabiano Sterlacchini, Francesco Guidotti et Alberto Girabola.

« Avec Ducati, quitter cette équipe et cette moto quand je l’ai fait était ma décision. C’était quelque chose avec lequel j’étais à l’aise et je le suis toujours », a déclaré Miller. « Enthousiasmé par le nouveau défi. En travaillant avec des gars comme Fabiano, Albie, Pipi et Francesco, nous avons engagé beaucoup de super gars Ducati.

« Je pense que la façon dont KTM travaille et avec l’esprit ouvert qu’ils ont, la force qu’ils ont derrière le projet et ces grands esprits impliqués, on ne sait pas où cela peut se terminer. Je me sens très honoré et privilégié de faire partie de cela et de travailler avec ces gens formidables.

Miller espère maintenant que les leçons tirées de la transformation de la Desmosedici en prétendante au titre pourront être appliquées à la KTM, qui a remporté sept courses mais n’a pas encore dépassé la cinquième place du championnat des pilotes (Pol Espargaró, 2020).

« Il y a des différences, avec n’importe quelle moto, positives et négatives. Cependant, la KTM a, comme nous l’avons vu par le passé, ses forces et ses faiblesses. Le plus grand objectif est d’éliminer autant de points faibles que possible », a déclaré Miller, dont l’expérience sur d’autres machines MotoGP est particulièrement appréciée par KTM.

« Ayez ces [ex-Ducati] les gars rencontrent, comprenant ce que Ducati a fait dans le passé et voyant si certains des problèmes qu’ils avaient [at Ducati] dans le passé, ils correspondent à ceux de KTM maintenant. Et sinon, si ce sont de nouveaux problèmes, il s’agit d’essayer de trouver de nouvelles solutions.

« Uniquement de Valence, j’ai compris qu’il y avait beaucoup de potentiel avec cette moto. Avec les bonnes personnes autour, nous pouvons en tirer le meilleur parti.

Miller retournera au siège d’un RC16 lors des essais officiels de Sepang du 10 au 12 février.