Keith Huewen : ‘Domination mondiale pour Ducati alors ?’ | Moto GP

Après avoir remporté les couronnes MotoGP et World Superbike l’an dernier, avec Francesco Bagnaia et Alvaro Bautista, la saison dernière, l’usine italienne a commencé sa défense du titre WorldSBK avec une victoire pure et simple pour Bautista à Phillip Island ce week-end.

Bautista a non seulement gagné confortablement dans des conditions sèches et humides, mais a été soutenu par la deuxième place de son coéquipier Michael Rinaldi dans les deux courses sèches, dont la dernière s’est terminée avec quatre Ducatis dans les cinq premiers.

Pendant ce temps, les champions du monde Jonathan Rea (Kawasaki) et Toprak Razgatlioglu (Yamaha) ont déjà respectivement 31 et 39 points de retard.

« Domination mondiale pour Ducati alors ? C’est ce qu’ils visent en ce moment, cela ne fait aucun doute », a déclaré l’ancien pilote de Grand Prix et champion britannique Keith Huewen.

«La Ducati est une moto plus rapide et Bautista est un gars léger. Il connaît également Phillip Island comme sa poche et y obtient toujours de bons résultats.

«Mais c’est sans vergogne une fusée par rapport à tout le monde, donc il pourrait y avoir un ajustement des règles d’équilibrage à un moment donné.

« Ils ont certainement trop d’avantages maintenant, à mon avis, en World Superbike. Mais je suis sûr que cela s’arrangera au fil de l’année et peut-être que Kawasaki retrouvera ses 500 tours. »

Ducati a également pris un bon départ dans ses préparatifs MotoGP 2023 avec quatre pilotes dans le top cinq lors des tests de Sepang le mois dernier.

En réponse à la question d’un auditeur de savoir si Ducati peut conserver son investissement actuel de huit motos en MotoGP et si c’est bon pour le sport, Huewen a répondu :

« Je pense que Ducati a comblé un vide. Soyons réalistes, vous avez 22 motos sur la grille, ce qui n’est pas beaucoup, et si Ducati ne pouvait faire rouler que quatre motos, ce serait 18.

« C’est une épée à double tranchant, n’est-ce pas ? Ducati a un avantage en raison des données et de toutes ces choses qu’ils peuvent obtenir en ayant plus de vélos sur la piste, mais ils doivent également faire un investissement supplémentaire pour prendre en charge tous ces vélos.

« Comment cet investissement se transformera-t-il dans les années à venir ? Eh bien, pouvez-vous imaginer que Ferrari dépense moins d’argent en Formule 1 sans plafonnement des coûts ? Cela n’arriverait pas. Ils ont tous à voir avec la course et je pense que Ducati est pareil.

« Ils ont travaillé dur pour revenir au niveau où ils remportent des championnats en WorldSBK et en MotoGP. »

crash.net Pete McLaren, rédacteur en chef du MotoGP, a déclaré : « Et gagner tous ces championnats aide à conserver cet investissement dans les projets de course, car vous obtenez des résultats.

« En ce qui concerne le nombre d’équipes satellites Ducati, c’est un marché libre. L’équipement satellite pourrait aller chez un autre fabricant s’il le souhaite. Mais la réalité est que toutes ces équipes satellites Ducati ont de bonnes chances de monter sur le podium cette année, même celles avec des motos d’il y a un an.

« On parle que le VR46 ira chez Yamaha dans un avenir proche, mais uniquement en termes de performances de vélo, Luca Marini a été le plus rapide lors du test de Sepang sur une Ducati d’un an et Fabio Quartararo était 19e sur une Yamaha. , vous souhaitez changer de moto en ce moment ?

« Peut-être que cette option devrait leur être retirée », a déclaré Huewen. « Peut-être qu’il y aura une situation, plus tard, pour légiférer là-dessus… Yamaha en ce moment sont ceux qui ont le moins de motos sur la piste et ce sera très intéressant de voir comment cela évolue. »

« Il devrait s’équilibrer, n’est-ce pas ? Parce que si Yamaha veut une équipe satellite, ils devront proposer de meilleures machines ou un meilleur package pour tenter une équipe loin de Ducati.

« Par exemple, peut-être que Yamaha devra proposer à l’avenir des vélos d’usine complets pour les deux pilotes satellites, ce qui n’était pas le cas auparavant. »

L’animateur du podcast Harry Benjamin a soulevé la question controversée de savoir si le MotoGP et la F1 devraient courir au Moyen-Orient, ainsi que d’autres questions des auditeurs.

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