La nouvelle RC213V 2023 expliquée par ceux qui l’ont construite

Quelque part dans les entrailles profondes et mystérieuses du Japon se trouve le bunker de développement secret de Honda, où des secrets non révélés naissent et des intrigues éclosent. On sait peu de choses sur ce qui se passe dans ce refuge humide. Ils ont une devise simple : « les carpes déshonorantes qui agitent les lèvres lâches meurent dans la dynastie des réseaux de nouilles ».

C’est là que les grandes idées sont développées. Avec des poubelles comme celle de Deauville.

C’est également là que sont créées les toutes dernières machines MotoGP de Honda, et en aucun cas les meilleures. Le dernier RC213V 2023 a été gardé secret, ce qui revient à cacher un sandwich au fromage fait maison d’un chef étoilé au Michelin.

Mais, grâce à l’éclat de la corruption et du chantage, nous avons la connaissance interne de la nouvelle Honda. Alors asseyez-vous et profitez pendant que nous vous expliquons, avec l’aide des créateurs, les subtilités de la dernière moto MotoGP de Honda.

roues rouges

Au fil des ans, les graphistes de Repsol Honda ont été accusés d’être des «bâtards paresseux» par certains membres inférieurs des médias. Son design « probablement seulement beau dans les années 90 » a très peu changé depuis que la coupe de cheveux décevante de Mick Doohan l’a monté pour la première fois.

Chaque année, lors de la présentation de pré-saison, nous nous disions tous « oh wow, il a exactement la même apparence que l’année dernière »… mais pas cette fois. Cette fois, il a des roues rouges !

« Nous avons une palette stricte », explique un membre de l’équipe graphique. « L’orange et le rouge sont principalement utilisés. Mon partenaire colorait donc les roues à l’aide de l’outil de remplissage de Microsoft Paint lorsqu’il a accidentellement cliqué sur le mauvais bouton et utilisé du rouge au lieu d’orange. Ce fut tout un choc. Certains des autres designers qui étaient là ont dû rentrer chez eux parce qu’ils vomissaient leur poisson cru au petit-déjeuner avec le choc du changement.

« Mais ensuite, il a passé ce super type de nouilles et a dit que c’était incroyable. Il a dit que cela montrait une idée audacieuse et avant-gardiste pas si associée à Honda et à sa gamme prévisible de motos ternes. Donc c’est resté. »

Embouts en plastique au dos.

La saison dernière, Ducati, à l’aide d’un microscope électronique, a réussi à trouver une zone libre sur son vélo qui n’avait pas un stupide morceau d’aile en plastique attaché. Heureusement, les cintreuses de tuyaux italiennes ont rapidement trouvé le boîtier et, malheureusement, les ailes de stégosaure sur la queue sont nées.

Honda, ne voulant pas être encore plus surpassé par Ducati, a volé ce design et l’a intégré à sa machine 2023.

« Nous les avons vus pour la première fois sur la Ducati et nous nous sommes dit : ‘A quoi servent-ils ?’ », explique le responsable du département R&D de HRC. « Mon partenaire pensait qu’ils pourraient être utilisés pour quelque chose d’amusant comme chasser la baleine ou tuer des dauphins.

«Mais ensuite, ce grand gars de nouilles est passé et a dit que nous en avions aussi besoin sur nos vélos. Nous ne savions pas vraiment ce qu’ils faisaient, alors nous avons inventé quelque chose en collant quelques feuilles de papier de riz.

« Ensuite, nous avons eu la bonne idée : peignons-les en rouge, puisque c’est ce que fait Ducati et que ça marche pour eux. Je n’avais pas besoin d’un fortune cookie ce soir-là pour savoir que nous sommes sur le point de réussir dans un avenir proche. »

fontaine de rossi

Au début des années 2000, la légende de Neverland, Valentino Rossi, dominait absolument le MotoGP avec Honda, en particulier en 2002, lorsque seuls Rossi et quelques chimpanzés japonais choisis au hasard pouvaient faire du vélo assez vite pour gagner*.

Désireux de saisir tout espoir de ne plus jamais être horrible, Honda a utilisé cette période triomphale passée comme idée pour le numéro de vélo de Joan Mir.

« Mon partenaire et moi réfléchissions à la police à utiliser pour le vélo de Joan », a expliqué le responsable de la sélection des polices du HRC. « Je voulais Comic Sans parce que je pense que ce sera bientôt de retour la musique des années 80 et les dents mal entretenues. »

«Mais ensuite, il a dépassé ce grand gars en nouilles et a dit pourquoi ne pas utiliser le même plateau utilisé par Rossi car cela pourrait nous apporter un succès divin. J’ai pensé que c’était une excellente idée. Pas que je l’ai dit. J’ai gardé le silence, puis j’ai affirmé que c’était mon idée quelques semaines plus tard, ce qui devrait m’empêcher d’aller au port de Tokyo cette saison. Ce n’est pas que Rossi s’en soucie : il sera trop occupé à inviter de jeunes cavaliers séduisants dans son ranch pour remarquer ce que nous avons fait. Et même s’il le faisait, il ne le remarquerait jamais de ses yeux ces jours-ci. »

admission peinte

Peindre l’intérieur de l’entrée d’air à l’avant du vélo est certes beau, mais l’idée n’est pas seulement esthétique !

« Le problème avec notre vélo, c’est que tout le monde n’arrête pas de tomber. C’est un vrai bâtard », a expliqué l’aboyeur du moteur Honda. « Et à chaque crash, beaucoup de gravier reste coincé dans le carénage. Je vous le dis, avec tous ces morceaux de carénage stupides que nous avons maintenant, c’est comme essayer de retirer du riz à grain court de vos poils de cul après une nuit intéressante en ville.

« Au bon vieux temps, nous aurions juste envoyé Dani Pedrosa avec une lampe frontale et une petite pioche pour casser les rochers. Je pensais donc avoir un aspirateur sur mesure qui fonctionnerait avec un port USB Type-C pour tout aspirer. Ensuite, nous pourrions peut-être embaucher ce petit robot stupide et stupide que Honda a construit pour nettoyer pour nous. Un peu comme le font les geishas.

« Mais ensuite ce gros gars de nouilles est passé et a dit que si nous peignions l’intérieur du carénage brillant, nous pourrions simplement accrocher le vélo par l’arrière, vous savez, comme un de ces canards croustillants que vous voyez, et toute la merde glisserait juste à l’avant.

« Et maintenant que nous avons ces deux ermites de gravier Suzuki, nous pensons que ce sera un investissement rentable. »

*Jusqu’à ce que, avec quatre courses restantes dans la saison, le pilote mort-vivant Alex Barros soit promu vélo gagnable. Alex a remporté deux des quatre courses restantes (contrairement à Rossi) et a terminé sur le podium à chaque fois.