La saison de course moto 2023 de Pirelli est lancée au nom de l’innovation technologique

Pirelli est prêt pour les défis moto de sa saison de sport automobile qui débute la semaine prochaine en Australie, avec la manche d’ouverture du Championnat du Monde FIM Superbike. Pour 2023, l’innovation et la technologie restent les piliers de l’engagement de la société Bicocca dans la course.

Giorgio Barbier, directeur de Pirelli Motorcycle Racing :
« Cette année, nous serons occupés dans diverses disciplines. Les activités de développement se concentreront sur le championnat du monde de Superbike, où, pour la première fois, nous introduirons une solution avant sur le composé souple SC0 dans la catégorie reine. En parallèle, nous continuerons à travailler sur la partie arrière SCQ extra souple qui fait officiellement partie de la gamme DIABLO Superbike et est donc déjà en vente sur le marché. Comme pour le reste des classes, en WorldSSP nous ajouterons à la mesure avant 120/70, utilisée jusqu’à présent, la nouvelle mesure avant plus grande de 125/70 qui est déjà disponible dans la classe Superbike, tandis qu’en WorldSSP300 nous introduirons, à partir de le tour Misano, un nouvel ensemble de référence qui utilise des matériaux renouvelables dans les pneus. L’objectif est toujours le même : améliorer nos pneumatiques année après année, pour ensuite appliquer ce savoir-faire aux produits routiers ».

NOUVELLES ET OBJECTIFS POUR 2023

La course fait partie de l’ADN de Pirelli depuis plus de 115 ans et il existe aujourd’hui plus de 100 championnats à deux roues, internationaux et nationaux, auxquels la société milanaise participe chaque année. Il y a plusieurs nouveaux temps forts pour 2023, notamment au sein du Championnat du Monde FIM Superbike :

• Introduction d’une face avant en gomme souple SC0

Après avoir élargi la gamme DIABLO Superbike au cours des saisons passées avec l’introduction de solutions arrière dans des composés plus souples (SCX en 2020 et SCQ en 2022), Pirelli a décidé de compléter le développement en travaillant sur un composé avant SC0 souple capable d’équilibrer le haut niveau d’adhérence offert par des solutions souples sur l’essieu arrière. Cette nouvelle solution frontale sera proposée aux pilotes dès les premières courses européennes et fera cette année l’objet d’un développement constant pour en faire une solution standard d’ici 2024.

• Inclusion dans la gamme DIABLO™ Superbike du SCQ arrière

La solution arrière SCQ a été mise à la disposition des pilotes de la catégorie Superbike la saison dernière. Ce composé extra-souple a été conçu pour offrir le plus haut niveau d’adhérence sur de courtes distances et donc principalement pour une utilisation en qualifications. En 2022, dans certains cas, il pourra également être utilisé pour couvrir les 10 tours de la Superpole Race ainsi que dans certains championnats locaux. Pirelli, suite aux demandes des clients, des pilotes et des promoteurs de championnats nationaux, a décidé de l’inclure dans la gamme DIABLO™ Superbike régulièrement commercialisée. Par conséquent, à partir de cette année, il sera disponible pour tous les championnats, pilotes professionnels et amateurs qui souhaitent l’utiliser. Parallèlement, en Championnat du Monde Superbike, Pirelli continuera à faire évoluer ce produit afin qu’il garantisse un kilométrage plus important et puisse couvrir les 10 tours de la Superpole Race sur tous les circuits.

Dans la catégorie Supersport, Pirelli introduira la nouvelle taille 125/70, plus grande, qui est déjà fournie aux pilotes Superbike, en plus de la taille 120/70 actuelle. Cela offrira également aux pilotes WorldSSP un meilleur équilibre entre les essieux avant et arrière.

À partir de la cinquième manche, le test Pirelli Emilia-Romagna à Misano, les pilotes du Championnat du Monde Supersport 300 utiliseront un nouveau jeu de pneus DIABLO Superbike, dans les composés SC1 avant et SC2 arrière, qui utilisent un pourcentage de matériaux renouvelables pour remplacer ceux de d’origine fossile. Cependant, dès le premier tour, par rapport aux saisons passées, les pilotes n’utiliseront plus le composé arrière SC1 mais le SC2.

WORLDSBK : PLATEFORME D’INNOVATION TECHNOLOGIQUE DEPUIS 20 ANS

Le partenariat technique de Pirelli avec le Championnat du Monde FIM Superbike a représenté le premier exemple d’un seul approvisionnement en pneus dans l’histoire des grandes compétitions de sport automobile et, vingt ans plus tard, s’est avéré être un choix gagnant, suivi par d’autres championnats de deux ans et demi. quatre roues. Le fort engagement de Pirelli dans ce championnat se justifie non seulement par les résultats significatifs en termes de visibilité médiatique et de croissance de la notoriété de la marque, mais surtout d’un point de vue technologique. Pour Pirelli, les compétitions à deux roues représentent un laboratoire à ciel ouvert pour développer et tester, avec certains des meilleurs pilotes, leurs pneus, qui sont ensuite mis sur le marché et mis à la disposition de tous les motards du monde. Depuis 2004, lorsque Pirelli a commencé à fournir des pneus individuels dans le championnat dérivé de motos le plus produit, l’approche de la société milanaise a été de rester fidèle à la philosophie du championnat du monde Superbike en décidant de ne pas fournir de solutions prototypes mais des pneus standard réguliers. Et tout en restant fidèle à cette philosophie au fil des ans, Pirelli a continué à faire de l’innovation technologique son cheval de bataille, dictant, de temps à autre, de nouveaux paramètres pour les pneus de course utilisés dans le monde entier : d’abord, en 2013, avec le passage historique de 16,5- pouce vers de nouveaux pneus de 17 pouces puis, à partir de 2018, avec l’adoption de nouvelles tailles plus grandes.

PIRELLI DANS PLUS DE 100 COMPÉTITIONS

Fidèle au fort esprit sportif qui l’a toujours caractérisée en tant qu’entreprise, Pirelli participera cette année, dans certains cas en tant que fournisseur unique et dans d’autres à une compétition ouverte entre fabricants de pneumatiques, à plus de 100 des compétitions motocyclistes nationales et internationales les plus importantes, sur piste et hors route. Parmi les bitumes, en plus des Championnat du Monde FIM SuperbikeLui aussi Championnat du Monde FIM d’Endurance et, au niveau national, la superbike britannique, Championnat d’Italie de vitesse (CIVI), Championnat d’Allemagne IDM et Championnat de France Superbike, pour n’en nommer que quelques-uns. L’engagement dans les compétitions tout-terrain s’est également confirmé, principalement dans le Championnat du Monde FIM de Motocross dans lequel le manufacturier italien de pneus détient un record de 79 titres mondiaux et sera le fournisseur officiel de pneus jusqu’en 2025. Ensuite, il y a le Championnat du Monde FIM de Supercross (WSX) et Supercross AMA, ainsi que de nombreuses compétitions nationales de motocross. Pirelli participe à tous ces championnats avec des pneus standards, DIABLE SUPERBIKE et Super Race DIABLE pour piste et SCORPION MX dans les compétitions tout-terrain, le tout en vente régulièrement sur le marché et à la portée de tous les motards

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