Le bombardement du châssis Honda MotoGP serait une mesure sismique

Le rapport choquant selon lequel Honda a commandé un châssis MotoGP sous-traité à Kalex est choquant, ce qui s’inscrit néanmoins parfaitement dans le tableau de l’hiver brutal de Honda et de la pression croissante du pilote vedette Marc Márquez.

Honda a déjà utilisé un bras oscillant en aluminium (bien accueilli) construit par le constructeur allemand Kalex, surtout connu pour sa position de longue date en tant que premier constructeur de motos de Moto2, l’année dernière dans ce qui était déjà un développement remarquable pour un constructeur de renommée mondiale. géant avec une histoire fière et vénérée d’ingénierie de motos en interne.

La nouvelle du lancement du bras oscillant a été publiée à l’époque par la publication allemande Speedweek, et celle-ci a maintenant signalé qu’un châssis Kalex complet destiné à accueillir un moteur Honda MotoGP est en route, tout en déclarant brutalement que la décision est  » similaire « . à une déclaration de faillite.

Selon Speedweek, Kalex n’est pas seulement responsable des bras oscillants des Honda 2023, mais a mis en service un châssis depuis un certain temps -depuis la fin de l’année dernière- qui devrait faire ses débuts publics à Jerez, soit au Grand Prix d’Espagne avec un joker pour le testeur Honda Stefan Bradl ou dans le test d’après-course.

La pression du sextuple champion Márquez, dont la rhétorique publique sur ce qu’il veut voir de Honda et sur un avenir possible à part, a considérablement augmenté en intensité au cours de la dernière année, à la fois dans les apparitions dans les médias et dans son documentaire « All In », il est rapporté .comme étant l’impulsion centrale pour demander plus d’aide à Kalex.

Si le rapport est correct, le délai d’exécution d’un tel projet signifierait qu’un châssis Kalex ne serait pas nécessairement une réaction au fait que Márquez a été clairement déçu par les différentes options de châssis que Honda lui a présentées pendant l’intersaison.

Ayant eu plusieurs prototypes à tester lors des tests de Sepang le mois dernier, Márquez s’est concentré sur une version « essentiellement très similaire à la moto de Valence », ce qui était remarquable, car il n’avait pas vraiment été enthousiaste dans son verdict sur ladite moto. vélo après le test de Valence en novembre 2022.

« Ce n’est pas une grande différence, le concept est le même et nous avons les mêmes problèmes », a-t-il déclaré. « Le moment est venu de résoudre ces problèmes. Je ne sais pas comment, je donne juste mes commentaires, je donne mes contributions.

« Ce n’est pas la moto dont j’ai besoin pour gagner le championnat. J’ai besoin d’une autre étape.

Il a ensuite testé une autre mise à niveau potentielle lors du test de Portimao le mois suivant, mais l’a ensuite rapidement rejetée, privilégiant son choix de Sepang et se concentrant plutôt sur la préparation de la saison et essayant de tirer le meilleur parti de ce qu’il avait plutôt que de rechercher plus de « gros ». les « concepts ». » pour le remplacer.

Márquez n’a pas été uniformément négatif dans sa rhétorique à l’époque: à divers moments, il a souligné sa confiance en Honda et a affirmé avoir vu une « réaction » de son employeur qui lui plaisait.

Mais l’image compétitive qui a été présentée lors de l’ouverture de la saison, selon la perception de Márquez, en disait également long.

« Malheureusement, certaines des choses que Honda espérait fonctionner sur la piste n’ont pas fonctionné comme prévu », a déclaré Márquez lorsqu’on lui a demandé un résumé de ses tests de pré-saison. « Nous avons roulé aujourd’hui avec le même vélo avec lequel nous avons terminé en Malaisie, par exemple.

« C’est vrai qu’on a un peu changé le set-up, mon équipe a fait un bon plan et on a fait quelques pas, et je me sentais de mieux en mieux. Mais… maintenant, pour Portimao [race weekend]On ne peut pas penser au podium, on ne peut pas penser à la victoire. Nous devons réfléchir à ce que nous avons, essayer de prendre le meilleur et nous verrons.

« Pour le moment, si nous courons demain avec ces conditions de piste, je pense que nous pouvons nous battre de la cinquième à la dixième place. »

Portimao n’est peut-être pas le lieu le plus fort de Márquez – ses blessures ont rendu difficile l’évaluation de son affinité avec la moto Honda pour le circuit – bien qu’en ce qui concerne ce dernier, il s’agisse notamment d’une piste où le frère Alex Márquez a régulièrement battu au-dessus de sa base de performance habituelle en son temps chez Honda.

En tout cas, l’ancien Márquez est susceptible d’être beaucoup plus fort sur les deux pistes qui suivent Portimao : Austin, où il est légendaire, et Termas de Rio Hondo, où son palmarès n’est pas aussi redoutable mais évidemment solide.

Mais comme pour Portimao, Márquez a terminé le test à la 14e place, 0,016s derrière son nouveau coéquipier Joan Mir et 0,004s devant le nouveau venu LCR Alex Rins.

« Je veux être optimiste mais nous ne pouvons pas être super optimistes car aujourd’hui nous avons terminé [13th-15th]les trois Honda ensemble », a déclaré Márquez à MotoGP.com.

Sa simulation de sprint était plus forte, mais semblait plus ou moins soutenir l’estimation « 5e à 10e ».

Il convient de noter que Mir et Rins, en particulier Rins, semblaient plus positifs quant aux développements du châssis de Honda. Mais Márquez lui-même a insisté pour accentuer une perspective positive.

« C’est vrai qu’il faut franchir un cap, il faut continuer à s’améliorer. Mais vous ne pouvez pas commencer la saison avec un état d’esprit négatif. Il faut commencer avec un état d’esprit positif, essayer de trouver le meilleur.

« Si vous devez vous battre pour les cinq premiers, essayez de vous battre pour les cinq premiers. Si vous devez vous battre pour le top 10, essayez de vous battre pour le top 10. Ce sera la clé de la saison. Si vous commencez la saison avec un état d’esprit négatif, la saison sera très longue avec 21 courses, soit 42 !

« Nous devons y croire, et en ce moment au classement, il n’y a aucun point pour tout le monde. Ensuite, quand cinq à six courses se sont écoulées, vous comprendrez immédiatement où vous en êtes. »

Jerez, le supposé début du châssis Kalex, est la quatrième course. Ainsi, qu’il soit choisi au hasard ou non, cette marque de «cinq à six courses» aura une signification supplémentaire.