L’impasse du sprint MotoGP serait un territoire de grève dans d’autres sports

Nous ne sommes qu’à un mois du début de la saison MotoGP 2023 et, si l’on en croit les derniers potins du paddock, il n’y a toujours pas de fin en vue au débat à trois qui se déroule entre les pilotes, les équipes et le promoteur de la série Dorna sur le montant que les coureurs seront payés en 2023.

Le problème était prévisible, étant donné le secret qui a conduit à l’annonce choc de Dorna l’été dernier qu’il y aurait des courses de sprint cette année non seulement à quelques manches sélectionnées, comme c’est le cas en Formule 1, mais à chaque événement dans ce qu’il était. c’est déjà le calendrier le plus long de l’histoire de la série, une décision qui a porté le nombre total de courses à un incroyable 42.

Proclamée à la grande surprise lors de la manche autrichienne du championnat l’an dernier, cette décision n’a été découverte par les coureurs que lorsqu’ils ont été interrogés par les médias, après l’ordre du jour d’une réunion secrète entre Dorna et les chefs d’équipe.

Un processus que le patron de la série, Carmelo Ezpeleta, a depuis admis être une erreur, ce qui signifie que les coureurs sont, en fait, invités à faire le double du travail, étant donné le stress supplémentaire qu’ils mettent tous. commencer (même si le nouveau programme du week-end ne signifie pas plus de temps de piste grâce à l’annulation de FP4).

Cependant, cela présente un problème intéressant pour les équipes en particulier. Avec des sprints surgissant de nulle part après que la plupart des concurrents aient déjà signé des contrats pour les prochaines saisons, ces contrats fixent vraisemblablement des conditions pour des choses comme les bonus de victoire et les podiums.

Si vous êtes le patron d’une équipe MotoGP avec un pilote déjà signé avec un contrat strict et le budget disponible pour l’exécuter (et le récompenser), la dernière chose que vous voulez est de doubler le nombre d’opportunités pour ces pilotes de réclamer ce bonus .

Nous ne parlons pas ici de petits chiffres : une usine comme Ducati, qui avait une moto sur le podium à chaque manche de 2022, aurait pu facilement débourser environ 10 millions d’euros de bonus, grâce à son système (certes inhabituel) de rémunération ci-dessous des salaires moyens avec de grandes incitations.

Donc, étant donné que la cause première du problème provient de la façon dont Dorna a pris sa décision de sprint à huis clos, que faites-vous pour résoudre le problème ?

Eh bien, les récents commentaires d’Ezpeleta au journal espagnol AS indiquent que ce n’est pas quelque chose dans lequel il pense qu’il devrait s’impliquer, et il a rejeté les commentaires du vétéran Carlo Pernat qui suggéraient qu’une grève des motards pourrait être imminente.

« C’est un problème pour les coureurs avec les équipes », a insisté Ezpeleta. « Je n’ai rien à voir avec l’argent que gagnent les coureurs de l’équipe. C’est un problème pour chaque coureur avec son équipe, et laissez-les réfléchir.

« Quant à ce qu’a dit Pernat, Carlo est Carlo et je ne peux pas le prendre trop au sérieux non plus. C’est drôle, parce qu’il a mon téléphone. [number] et ça ne me dit rien. Il ne m’appelle jamais donc quelque chose ne va pas chez lui pour qu’il ne m’appelle pas. Toutes ces peurs… C’est si facile de dire ces choses.

Cette attitude représente un autre exemple de la façon dont Dorna considère son atout le plus précieux : les cyclistes. S’il y a une véritable chance de grève (ce qui semble certainement peu probable), cela apparaît comme presque un autre coup contre un groupe qui, bien que désuni, contient des membres trop disposés à parler de concepts comme un syndicat de courtiers.

Et, pour être honnête, dans ce cas, il est difficile de leur reprocher d’envisager une telle action si leurs équipes sont prêtes à jouer au hardball.

L’action de grève n’est pas un concept tout à fait inconnu de nos jours dans les sports professionnels, la Major League Baseball ayant connu un arrêt de deux mois en 2022 après que les équipes et les joueurs n’aient pas réussi à s’entendre sur de nouvelles conditions et que les joueurs de rugby gallois envisagent une action similaire à mi-chemin. Tournoi des six nations de l’année.

Bien sûr, il y a un terrain d’entente à trouver entre les équipes et les pilotes en MotoGP, et compte tenu des circonstances dans lesquelles ce problème est survenu, il ne serait pas ridicule de s’attendre à ce que Dorna puisse jouer un rôle dans au moins la médiation ou même puisant dans sa poche pour combler au moins une partie du manque à gagner.