Mejores pilotos de MotoGP: Casey Stoner

Casey Stoner: rey de la isla

Casey Stoner es una de las más talentosas pilotos de motos de las últimas décadas. Nacido el 16 de octubre de 1985 enSouthport, Australia MeridionalDe una familia de amantes de las motos, Stoner empezó a andar en moto a los 4 años, cuando sus padres le regalaron una minimoto por su cumpleaños. Desde entonces, Casey ha desarrollado una pasión sin límites por las dos ruedas y nunca ha dejado de intentar mejorar su estilo de conducción.

“Todo dentro“

A la edad de catorce años, Stoner había ganado 41 títulos nacionales y 70 trofeos estatales. Sin embargo, los límites de edad le impidieron competir en la pista en Australia, por lo que en el año 2000 su familia decidió mudarse a Europa para permitir que el joven conductor participe en la competencia internacional: su primer destino fue Bretaña. Es un comienzo complicado en el que los Stoners tienen que adaptarse a vivir en una casa rodante pero, a pesar de las dificultades, Casey continúa trabajando duro para mejorar sus habilidades de conducción y compite con éxito en la Campeonatos Nacionales de Inglés y Español de 2000 a 2002.

El debut en el Campeonato del Mundo, 125 y 250

En 2001, Stoner atrajo la atención de los ciclistas y del director del equipo. lucio cecchinello gracias a su victoria en el Campeonato de Inglés 125 montando una Aprilia.

Gracias a este logro, tiene la oportunidad de correr como wild card en el Gran Premio de Gran Bretaña de 2001 en Donington Park, antes de unirse a la LCR Racing Team como piloto oficial en la 250 clase para 2002. La temporada 2002 está plagada de retiros con un quinto puesto en el República Checa como su mejor actuación, Stoner gana 68 puntos y es 12° en la general.

todavía con Carreras LCRStoner saltó una categoría y compitió en la clase 125 en 2003. Tiene una moto oficial y su compañero de equipo y mentor es lucio cecchinello, el dueño del equipo. Casey no defraudó y sumó cuatro podios y una victoria en Valencia al final de la temporada, lo que le supuso la octava plaza del campeonato con 125 puntos. En 2004, Casey dejó LCR Racing y se mudó a Equipo Red Bull KTM también en la clase 125. Ganó en Malasia y terminó quinto en el campeonato con 145 puntos.

En 2005 se reincorporó LCR y corrió con L’Aprilia en la clase 250, terminando segundo detrás del campeón mundial Los días de Pedrosa. Gana cinco carreras y hasta ahora es la mejor temporada de Stoner en MotoGP, y las cosas están madurando.

Finalmente MotoGP

fumeta debutó en la categoría reina en 2006, de nuevo con el Honda LCR equipo satélite. En Qatar, en la segunda carrera, consiguió la pole position y terminó quinto en la carrera. El podio solo se pospone y en la próxima carrera, en Turquía, Casey finaliza segundo.

Casey se destaca por la velocidad y los choques, y en el paddock se le da el apodo de “piedra rodantemientras tanto acumula puntos y entra entre los jinetes papales de la Ducati dirigido en su momento por Livius Suppo.

El campeonato, debido a cinco abandonos, terminó con un octavo puesto en la clasificación y un total de 119 puntos.

Los años Ducati

En 2007, Casey Stoner cambió a Ducati marlboro; fue el detonante explosivo de todo su potencial con diez carreras ganadas y el Campeonato mundial. Durante la temporada 2008, Stoner siguió demostrando su talento con Ducati, ganando seis carreras y finalizando segundo en la general, por detrás del campeón del mundo. “el Doctor” Valentino Rossi.

En 2009, Stoner ganó cuatro carreras más en Qatar, Italia, Australia y Malasia y terminó cuarto en la clasificación, a pesar de perderse algunos Grandes Premios debido a una enfermedad, de hecho, se descubre que sufre de síndrome de fatiga crónica.

En 2010, Stoner tuvo una temporada difícil debido a problemas físicos y un paquete de bicicletas que no era lo suficientemente competitivo en comparación con Honda y Yamaha. A pesar de esto, Casey continuó mostrando su talento y ganó tres carreras, incluida la de Phillip Island, que terminó la temporada en el cuarto lugar general. Aquí termina el interludio Ducati: En 2011, Stoner y el Team Manager Livio Suppo vuelven a formar equipo en Honda HRC.

La asociación entre Stoner y Ducati ha sido una de las más sólidas y exitosas del motociclismo moderno. Stoner consiguió su primera victoria con Ducati en 2007, en el Gran Premio de Qatar, y a partir de ahí comenzó una seguidilla de éxitos que le permitieron conquistar el título mundial de MotoGP en su primera temporada con la escudería italiana.

Durante sus años con Ducati, Stoner se ganó la reputación de ser el piloto más rápido y capaz en la pista. Su capacidad para pilotar al límite la moto italiana y ganar a pesar de un vehículo nervioso y difícil le ha convertido en un ídolo para muchos aficionados al motociclismo. Además, su capacidad para conducir en condiciones prohibitivas o húmedas hizo que su desempeño fuera aún más impresionante.

En última instancia, los años de Stoner con Ducati fueron un período muy exitoso para ambas partes. Stoner ha demostrado su talento, y Ducati ha encontrado en Stoner a un piloto capaz de llevar la moto a su máximo rendimiento y ganar el título mundial de la categoría reina. Pasarán muchos años y una revolución técnica con la entrada de Dall’Igna para repetir la hazaña con Pecco Bagnaia en 2022.

Honda años 2011 y 2012

Tras cuatro temporadas con Ducati, Stoner dejó la marca italiana para incorporarse honda hrcEquipo oficial Repsol Honda. El cambio a Honda marcó una nueva etapa en la carrera de Stoner, ya que continuó demostrando su talento al ganar el título mundial de MotoGP en su primer intento con el fabricante japonés en 2011. Diez victorias y el título muestran cuánto dominó Casey durante la temporada.

En 2012, Stoner siguió pilotando Honda a un alto nivel, ganando cinco carreras y finalizando tercero en el campeonato. Al final de la temporada, con solo 27 años, Stoner anunció su retiro de las carreras.
La noticia sorprendió a muchos fanáticos de las motocicletas, pero Stoner explicó que lo motivó el deseo de pasar más tiempo con su familia y enfocarse en otras actividades.

En general, la carrera de Casey Stoner se ha caracterizado por un talento extraordinario y una conducción espectacular y agresiva que ha dejado una huella indeleble en el mundo de las carreras de dos ruedas.

casey contra valentino

La rivalidad entre Casey Stoner y valentino rossi ha sido uno de los más intensos y apasionantes de la historia del motociclismo. Todo comenzó en 2007, cuando Stoner cambió a Ducati y comenzó a desafiar a Rossi, entonces el actual campeón del mundo, conduciendo la Yamaha.

A lo largo de la temporada, Stoner anotó diez victorias, y Valentino, entonces el rey indiscutible de la categoría, se resintió con este intruso torpe y muy rápido. Rossi ganó cuatro carreras esa temporada y aún logró ocupar el segundo lugar en la general, detrás de Stoner. La rivalidad entre los dos pilotos se intensificó en 2008, con Stoner queriendo defender su título mundial y Rossi dispuesto a cualquier cosa para recuperar la corona, y hay que añadir el adelantamiento del Sacacorchos.
Al final de la temporada, Rossi logró ganar el título mundial y Stoner terminó segundo. Las escaramuzas en la pista no faltaron, e incluso en cuanto a declaraciones, los dos protagonistas se hurgaron en varias ocasiones.

La rivalidad entre los dos también fue alimentada por sus diferentes personalidades. Stoner era conocido por ser reservado y centrado en la conducción, mientras que Rossi era conocido por su personalidad divertida y bromista, así como por sus acrobacias posteriores a la carrera.

Laguna Seca’s offense

valentino rossi ‘s adelantamiento de Casey Stoner en el 2008 Gran Premio de Laguna Seca fue uno de los momentos más icónicos y comentados en la historia del motociclismo, pero también representó la clásica gota que colmó el vaso en términos de la relación de Rossi y Stoner.
Durante la carrera, Rossi y Stoner luchaban por la victoria cuando en la vuelta 23 Rossi decidió intentar adelantar en la curva ciega conocida como “Sacacorchos”.

Rossi cortó el interior de la curva, pasando su bicicleta entre la bicicleta de Stoner y el borde de la pista, e incluso un poco más allá, y tomó la delantera en la carrera. El adelantamiento fue espectacular y entusiasmó a la afición de Rossi, pero Stoner disputó la acción acusando a Rossi de obligarle a ensanchar la línea y de querer que cayera. De hecho, Stoner logró mantenerse en su bicicleta, pero perdió algunas posiciones.

El adelantamiento generó mucha controversia y discusión entre los fanáticos y expertos en motocicletas. Algunos elogiaron a Rossi por su audacia y habilidad, mientras que otros acusaron al piloto italiano de usar un movimiento injusto y peligroso. El propio Stoner expresó su frustración con el episodio, pero luego reconoció que Rossi había hecho un gran adelantamiento.

A pesar de la polémica, el adelantamiento de Stoner por Rossi en Laguna Seca se ha convertido en uno de los momentos más memorables de la historia del motociclismo. La acción se ha incluido en numerosas listas de los mejores adelantamientos de todos los tiempos y se ha descrito como una imagen icónica de dos de los mejores pilotos de la historia del motociclismo que se desafían mutuamente con valentía y habilidad.

El Rivalidad entre Stoner y Rossi duró varios años, pero finalmente terminó en una relación de respeto mutuo. En 2011, cuando Stoner ganó su último título mundial, Rossi felicitó a su rival y dijo que Stoner había conducido espectacularmente durante la temporada.

Problemas físicos y jubilación

Casey Stoner ha tenido algunos problemas de salud durante su carrera. En 2009, sufrió una serie de problemas físicos, incluida una enfermedad viral que lo obligó a perderse dos carreras y una lesión en la mano que le provocó problemas en las carreras posteriores.

En 2012, una grave lesión en el tobillo durante una sesión de entrenamientos le obligó a perderse algunas carreras.

Sin embargo, el principal problema de salud de Stoner ha sido su lucha con síndrome de fatiga crónica. Esta afección, que causa fatiga extrema, dolor muscular y trastornos del sueño, afectó por primera vez a Stoner en 2009. A pesar de sus esfuerzos por tratarse y seguir compitiendo, Stoner siguió luchando contra el síndrome de fatiga crónica durante muchos años.

En 2012, Stoner anunció su decisión de retirarse de las carreras de motos al final de la temporada. En conferencia de prensa, explicó que su decisión se debió a su lucha contra el síndrome de fatiga crónica y su deseo de pasar más tiempo con su familia. Stoner dijo que su decisión de retirarse no estuvo relacionada con su desempeño en la pista, sino que fue el resultado de una larga reflexión sobre su vida y carrera.

Después de las carreras, Stoner prueba Ducati y prueba Honda

Después de despedirse de las carreras al final de la temporada 2012, Casey Stoner inició una nueva etapa de su carrera como piloto piloto de pruebas de Honda y posteriormente de Ducati.

En 2013, Stoner se convirtió en piloto de pruebas de Honda y ayudó a desarrollar el RC213V y ayudar a los ciclistas del equipo de fábrica a prepararse para las carreras.

En 2016, Stoner decidió dejar su papel como piloto de pruebas de Honda para unirse a la Ducati equipo como piloto oficial de pruebas. Para Ducati, Stoner siguió trabajando en el desarrollo de la Desmosedici GP, utilizando su experiencia y talento para ayudar al equipo a mejorar el rendimiento de la moto.

Stoner continuó con Ducati hasta 2018 excepto por un breve regreso al campo el año pasado en portimão en la capacidad de Entrenador de Pecco Bagnaiaquien agradeció mucho el consejo de Casey hasta el punto de declarar que sería un bonito regalo de Ducati poder tener a Casey de forma permanente al lado del equipo.

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Imágenes, de arriba a abajo:

• Box Repsol, 29 de julio de 2012, Jorge Lorenzo, pilotando su Factory Yamaha, seguido por las Repsol Honda de Dani Pedrosa y Casey Stoner en el Gran Premio de Estados Unidos de 2012., licencia Creative Commons Attribution 2.0 Generic.
• Box Repsol, Foto 2013 de la cara de Casey Stoner, piloto de MotoGP Honda, 2 de octubre de 2013, licencia Creative Commons Attribution 2.0 Generic.
• Jerko, Casey Stoner, 26 de junio de 2010, licencia Creative Commons Attribution 2.0 Generic.
• Box Repsol, Casey Stoner y Valentino Rossi, felicitándose en el parque cerrado tras terminar en tercer y segundo puesto en el Gran Premio de Francia de 2012, 20 de mayo de 2012, licencia Creative Commons Attribution 2.0 Generic.