Fasto
Michele Pirro de Ducati continue de mener les feuilles de temps lors de la troisième journée, avec un meilleur temps au tour de 2m 0.118s, le plaçant 0.235s devant Cal Crutchlow de Yamaha et la recrue Augusto Fernández (+0.364s). .
Avec les performances du moteur Yamaha 2023 à l’honneur, la vitesse maximale indiquée par Crutchlow est de 335,4 km/h, soit 4 km/h plus rapide que la M1 que Quartararo a réalisée le week-end de courses d’octobre dernier.
La Ducati de Pirro est connue pour avoir atteint 336,4 km/h aujourd’hui, mais comme la vitesse de pointe affichée est « remplacée » à chaque fois qu’un pilote franchit le piège à vitesse, ce n’est peut-être pas la meilleure.
J’ai vu Crutchlow dans le paddock, il a roulé presque sans arrêt pour la troisième journée consécutive. Il a dit qu’il reviendrait pour les jours 2 et 3 du test officiel :
Arrêtez de prêter autant d’attention aux vitesses de pointe ! Le régulateur de vitesse est dans la zone de freinage donc ça change beaucoup… mais notre moteur est rapide.’—Peter McLaren (@McLarenMotoGP) 7 février 2023
Crutchlow a été officiellement le plus rapide pour Yamaha au cours de chacune des journées précédentes interrompues par la pluie, le soleil ayant finalement percé les nuages mardi matin pour sécher quelques zones humides pendant la nuit.
Mais après que l’Anglais ait semblé faire tout le travail de développement de Yamaha seul, basculant entre trois vélos d’essai différents (T1, T2, T3) les jours précédents, Katsuyuki Nakasuga a pris la piste dans la M1 noire ‘T2’ au début de la jour 3. Crutchlow est également de retour en action, avec le nouveau carénage, sur la machine T3.
Dani Pedrosa de KTM roule à nouveau sans transpondeur (hormis un petit run le lundi après-midi) et aurait été plus rapide que Crutchlow le premier jour.
Aérodynamique…
Le vélo sur lequel Crutchlow s’est concentré jusqu’à présent le jour 3 du Shakedown. pic.twitter.com/GlC9lMApOy
—Peter McLaren (@McLarenMotoGP) 7 février 2023
Le shakedown est principalement utilisé pour s’assurer que les nouvelles machines fonctionnent correctement avant de les remettre aux pilotes de course, ainsi que pour certains travaux de développement sur de nouvelles pièces (en particulier l’aérodynamique).
Alors que davantage de pièces aérodynamiques devraient être révélées lors des tests officiels, Aprilia a jusqu’à présent été vue en train d’utiliser un nouveau carénage avec des évents supplémentaires pour canaliser l’air plus facilement sur les ailes, Ducati a ajouté un spoiler latéral supplémentaire, Yamaha a un angle plus grand. carénage furtif, tandis que Honda et KTM semblent avoir utilisé des conceptions déjà vues jusqu’à présent.
KTM est réglé sur Quelques nouvelles pièces conçues en collaboration avec les débuts de Red Bull Advanced Technologies, bien que les retards dus à la pluie puissent faire attendre le test officiel. Pedrosa a passé du temps le dernier jour à utiliser un carénage noir avec un soubassement de style Aprilia, peut-être le même carénage vu lors du test de Valence.
Seuls les pilotes d’essai et les recrues 2023 (Augusto Fernández) sont éligibles pour le test Shakedown. Le test officiel de Sepang, pour tous les coureurs, aura lieu sur le site du Grand Prix de Malaisie du 10 au 12 février.
Les essais ont lieu de 10 h à 18 h tous les jours, suivis d’entraînements commençant…
| Test Shakedown MotoGP Sepang 2023 – Jour 3 (17h00) | |||||
| Cavalier | naturel | équipe | Temps | tours | |
| 1 | Miguel Pirro | ITA | Pilote d’essai Ducati (GP) | 2m 0.118s | 28 |
| 2 | Vélo d’essai Yamaha T3 | N / A | Pilote d’essai Yamaha (YZR-M1) | +0.235s | 54 |
| 3 | Augusto Fernández | SPA | Tech3 GASGAZ (RC16)* | +0.364s | 19 |
| 4 | Miguel Pirro | ITA | Pilote d’essai Ducati (GP) | +0.486s | 9 |
| 5 | lorenzo sauveur | ITA | Pilote d’essai Aprilia (RS-GP) | +0.647s | 53 |
| 6 | Stefan Bradl | Allemagne | Pilote d’essai Honda (RC213V) | +1.011s | 64 |
| 7 | Vélo d’essai Yamaha T1 | N / A | Pilote d’essai Yamaha (YZR-M1) | +1.130s | 5 |
| 8 | lorenzo sauveur | ITA | Pilote d’essai Aprilia (RS-GP) | +1700s | 3 |
| 9 | Augusto Fernández | SPA | Tech3 GASGAZ (RC16)* | +1.922s | seize |
| dix | Vélo d’essai Yamaha T2 | N / A | Pilote d’essai Yamaha (YZR-M1) | +1.993s | 41 |
| onze | jonas foger | Allemagne | Pilote d’essai KTM (RC16) | +3,505p | dix |
* Recrue
Meilleur temps le jour 2 :
Cal Crutchlow Yamaha GB 2m 2.079s (piste mouillée)
Meilleur temps le jour 1 :
Cal Crutchlow Yamaha GB 2m 1.146s (vitesse maximale 330,3 km/h)
Records officiels MotoGP à Sepang :
Meilleur tour :
Georges Martin SPA Ducati 1m 57.790s (2022)
Meilleur tour en course :
Georges Martin SPA Ducati 1m 59.634s (2022)
Essai de Shakedown de Sepang – Jour 2 :
| Sepang MotoGP Shakedown Test 2023 – Jour 2 (FINALE) | |||||
| Cavalier | naturel | équipe | Temps | tours | |
| 1 | Vélo d’essai Yamaha T3 | N / A | Pilote d’essai Yamaha (YZR-M1) | 2m 2.079s | 23 |
| 2 | Miguel Pirro | ITA | Pilote d’essai Ducati (GP) | +0.519s | 33 |
| 3 | Augusto Fernández | SPA | Tech3 GASGAZ (RC16)* | +0.691s | 7 |
| 4 | lorenzo sauveur | ITA | Pilote d’essai Aprilia (RS-GP) | +0.870s | vingt-et-un |
| 5 | jonas foger | Allemagne | Pilote d’essai KTM (RC16) | +2.046s | 23 |
| 6 | Miguel Pirro | ITA | Pilote d’essai Ducati (GP) | +4.805s | 7 |
| 7 | lorenzo sauveur | ITA | Pilote d’essai Aprilia (RS-GP) | +5.378s | 18 |
| 8 | Augusto Fernández | SPA | Tech3 GASGAZ (RC16)* | +10.176s | 19 |
| 9 | Stefan Bradl | Allemagne | Pilote d’essai Honda (RC213V) | +11 340s | 27 |
| dix | Vélo d’essai Yamaha T2 | N / A | Pilote d’essai Yamaha (YZR-M1) | +11.666s | seize |
| onze | Vélo d’essai Yamaha T1 | N / A | Pilote d’essai Yamaha (YZR-M1) | +11.968s | 5 |
| 12 | Miguel Pirro | ITA | Pilote d’essai Ducati (GP) | +12 715 s | 1 |
| 13 | lorenzo sauveur | ITA | Pilote d’essai Aprilia (RS-GP) | +17.872s | 7 |
| 14 | jonas foger | Allemagne | Pilote d’essai KTM (RC16) | +24.109s | 2 |
* Recrue
** Dani Pedrosa a réussi un temps de 2m 2.807s tandis que son transpondeur s’est allumé brièvement.
Essai de Shakedown de Sepang – Jour 1 :
| Sepang MotoGP Shakedown Test 2023 – Jour 1 (FINALE) | |||||
| Cavalier | naturel | équipe | Temps | tours | |
| 1 | Vélo d’essai Yamaha T2 | N / A | Pilote d’essai Yamaha (YZR-M1) | 2m 1.146s | 12 |
| 2 | Augusto Fernández | SPA | Tech3 GASGAZ (RC16)* | +0.185s | 28 |
| 3 | Vélo d’essai Yamaha T1 | N / A | Pilote d’essai Yamaha (YZR-M1) | +0.427s | 13 |
| 4 | Stefan Bradl | Allemagne | Pilote d’essai Honda (RC213V) | +0.459s | vingt |
| 5 | lorenzo sauveur | ITA | Pilote d’essai Aprilia (RS-GP) | +0.500s | 7 |
| 6 | Vélo d’essai Yamaha T3 | N / A | Pilote d’essai Yamaha (YZR-M1) | +0.801s | 14 |
| 7 | Miguel Pirro | ITA | Pilote d’essai Ducati (GP) | +0.969s | 29 |
| 8 | Stefan Bradl | Allemagne | Pilote d’essai Honda (RC213V) | +1.069s | 37 |
| 9 | Augusto Fernández | SPA | Tech3 GASGAZ (RC16)* | +1.331s | 6 |
| dix | lorenzo sauveur | ITA | Pilote d’essai Aprilia (RS-GP) | +1700s | 22 |
| onze | lorenzo sauveur | ITA | Pilote d’essai Aprilia (RS-GP) | +1.793s | 9 |
| 12 | jonas foger | Allemagne | Pilote d’essai KTM (RC16) | +2 540 s | 6 |
| 13 | jonas foger | Allemagne | Pilote d’essai KTM (RC16) | +3.509s | 6 |
| 14 | Miguel Pirro | ITA | Pilote d’essai Ducati (GP) | +12,234s | 17 |
| quinze | lorenzo sauveur | ITA | Pilote d’essai Aprilia (RS-GP) | +17.994s | 5 |
| seize | lorenzo sauveur | ITA | Pilote d’essai Aprilia (RS-GP) | Il n’y a pas de temps | 1 |
| 17 | lorenzo sauveur | ITA | Pilote d’essai Aprilia (RS-GP) | Il n’y a pas de temps | 1 |
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