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Les pilotes d’essai MotoGP ont finalement eu une journée de course pratiquement sèche le dernier jour du test de shakedown à Sepang. Michele Pirro, Cal Crutchlow, Katsuyuki Nakasuga, Lorenzo Savadori, Jonas Folger, Dani Pedrosa, Stefan Bradl et la recrue de GasGas Augusto Fernandez ont tous réussi à faire du vrai travail. Combien en plus? Fernández a effectué 47 tours complets mardi, alors qu’il n’en avait réussi que 34 et 26 les deux jours précédents.
Qu’avons-nous appris ? Pas beaucoup plus que ce que nous savions déjà des deux jours précédents. Les changements les plus subtils ne deviendront évidents que lorsque les journalistes et les photographes pourront entrer dans la voie des stands et regarder de plus près les motos. Si vous souhaitez voir les temps, consultez le rapport de Peter McLaren du jour 3 sur Crash.net.
Cependant, il restait encore un ou deux points intéressants à noter. KTM a publié une autre mise à jour aérodynamique, bien que ce ne soit pas encore le package complet. Cela comprenait une version à effet de sol plus faible de la section latérale épaisse que l’usine autrichienne a testée à Valence, suivant l’exemple d’Aprilia plus tôt dans l’année.
Voici la version que Pedrosa a assemblée à Sepang :
Et à titre de comparaison, voici le vélo à Valence :
Les différences semblent seulement marginales, la version de Sepang étant un raffinement de l’effort initial. Les informations des experts en aérodynamique de Red Bull F1 devraient devenir plus claires une fois que les tests complets auront commencé.
Il convient de noter que Dani Pedrosa a à peine utilisé un transpondeur sur sa moto lors du test. Ce n’est pas inconnu, mais cela soulève toujours un sourcil ou deux. L’avantage d’utiliser un transpondeur est la possibilité de suivre les temps depuis les stands. Mais alors tout le monde peut voir ce que vous faites, donc attendre que la moto soit de retour dans les stands et la télécharger à partir de l’enregistreur de données vous dira la même chose, il vous suffit d’être un peu patient.
Yamaha a également travaillé sur l’aérodynamique, bien qu’il soit difficile de voir exactement ce qu’ils font sous les angles des photos vues jusqu’à présent. Voici Cal Crutchlow de profil, où l’aileron avant est très différent.
Et voici Crutchlow de la veille, sous la pluie. On voit plus clairement ici que l’aileron avant est très différent.
Les vitesses de pointe de Crutchlow ont été améliorées une fois de plus, atteignant 335 km/h en ligne droite. C’est 5 km/h plus vite que la Yamaha la plus rapide au Grand Prix de Malaisie en octobre.
Interrogé à ce sujet par Peter McLaren, qui est sur le terrain à Sepang, Crutchlow a insisté sur le fait que nous ne devrions pas trop y lire.. « Le régulateur de vitesse est dans la zone de freinage, donc ça change beaucoup… »
Bien que Crutchlow soit techniquement correct, le piège à vitesse est au même point pour tout le monde. Soit la Yamaha est plus rapide, soit elle est capable de freiner plus tard et d’obtenir plus de vitesse sur une distance plus courte. Et une règle générale est que lorsqu’un cycliste vous dit d’ignorer quelque chose parce que ce n’est pas important, il n’est pas déraisonnable de soupçonner une arrière-pensée.
Pourtant, nous saurons bientôt si Crutchlow proteste trop. Je vous écris de l’aéroport de Schiphol, sur le point d’embarquer pour Sepang, et la preuve officielle. À partir de vendredi, il y aura beaucoup plus de données à analyser et à deviner. Pour les pilotes participant à la saison MotoGP 2023, le travail commence dans quelques jours seulement.
Vous trouverez ci-dessous le communiqué de presse de Tech3 GasGas, sur l’expérience d’Augusto Fernández au cours des trois jours de test.
La recrue MotoGP™ Augusto Fernandez goûte pour la première fois à la campagne 2023 lors du Sepang Shakedown Test
L’action sur piste est de retour pour de bon et nous l’adorons ! Le nouveau champion du monde Moto2™ Augusto Fernández a lancé sa campagne 2023 en complétant son programme de trois jours au Sepang Shakedown du 5 au 7 février, aux côtés de pilotes d’essai. Son aventure en MotoGP™ a définitivement commencé sous ses nouvelles couleurs avec l’équipe GASGAS Factory Racing Tech3, avec pour objectif de s’adapter au maximum à la GASGAS RC16 avant de rejoindre le reste de la classe lors des Tests Officiels de Sepang, en février prochain. 10-11-12.
1er jour
Retrouvé avec sa nouvelle machine pour la première fois depuis les Essais de Valence en novembre, le Majorquin Augusto Fernández a lancé sa saison 2023 dimanche 5 février. Vêtu de rouge, il a pris la piste vers 11 heures locales (GMT+8). Un objectif simple et crucial pour le débutant : sentir le vélo, trouver ses propres repères et s’adapter au maximum. Bien que la journée ait été affectée par la pluie en fin d’après-midi, le numéro 37 a terminé deuxième des feuilles de temps avec un temps de 2’01.331, à seulement 0,185 seconde du meilleur tour de Cal Crutchlow.
Jour 2
La journée de lundi a été fortement affectée par la pluie, réduisant considérablement le temps de piste nécessaire au rookie. Cependant, une pluie légère le matin a permis à Fernández de gagner du temps dans des conditions humides, une expérience qui sera utile plus tôt que tard, alors que la saison démarre à Portimao, au Portugal, fin mars. Il a pu boucler 19 tours avant l’heure du déjeuner. La piste étant mouillée mais mettant du temps à sécher, les pilotes ont dû patienter jusqu’à 17h30 pour pouvoir remettre le pied sur la piste. Le pilote GASGAS Factory Racing Tech3 termine troisième de la journée, avec un record personnel de 2’02.770.
Jour 3
De retour au soleil, tout était prêt pour une dernière journée chaude et sèche du Sepang Shakedown. A la mi-journée, Fernández avait déjà bouclé 29 tours, avant de continuer à essayer différents réglages pour trouver son confort sur la GASGAS RC16 dans l’après-midi. En fin de journée, il a fait ses premiers départs d’essais ici à Sepang, et a clôturé la dernière journée sur les feuilles de temps avec un temps de 2’00.482, à 0.679 secondes du meilleur de Michele Piro.
Maintenant, Augusto Fernández a deux jours de congé pour se remettre du Sepang Shakedown Test. Vendredi, il sera temps de partager la piste avec le reste de la classe MotoGP™, dont son nouveau coéquipier, Pol Espargaró, pendant les trois jours d’essais officiels. Nous ne pouvons pas attendre !
Augusto Fernández
« Le premier test à Valence consistait simplement à piloter une moto MotoGP, sans trop penser à changer la configuration, donc logiquement, l’objectif de Shakedown était de bien commencer le travail et de construire ma base. Je suis content d’avoir eu trois jours pour m’habituer à la moto MotoGP, et j’ai déjà l’impression de commencer à comprendre pourquoi tout cela arrive et comment piloter cette machine. Nous avons eu beaucoup d’informations au cours des trois derniers jours, à la fois sur le sec et sur le mouillé, et il sera très important de comprendre ce que je dois faire pour aller plus vite dans les jours à venir. L’équipe a fait du très bon travail, alors je tiens à vous remercier. J’attends avec impatience le test de Sepang vendredi ».
Nicolas Goyon
Le chef d’équipe
« Augusto Fernández a retrouvé sa moto ici à Sepang après le premier test à Valence en novembre. Ces trois jours de Shakedown Test ont été très constructifs, même si la météo n’a pas aidé. Le point positif est qu’il pouvait déjà rouler dans de nombreuses conditions différentes, ce qui est crucial pour un débutant : il a roulé en pneus pluie sur une piste totalement mouillée, en pneus pluie sur une piste sèche, en pneus slicks sur une piste mixte, et de parcours parcours en slicks sur piste sèche. Le troisième jour a été le plus intense car il était complètement sec et il a réalisé des chronos très intéressants. Rien n’a été lâché, ce qui signifie que nous avons une bonne marge de progression. Il a une très bonne attitude, ses commentaires sont positifs et constructifs, donc tout le monde dans le garage et chez Pierer Mobility Group est content de lui. Nous sommes impatients de poursuivre le travail avec Augusto vendredi pour le test de Sepang. »
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