Pas de solution « claquement de doigt »: Alex Márquez sur la lutte de Honda en MotoGP

Le nouveau pilote Gresini Ducati, Alex Márquez, estime que son ancien employeur Honda aura besoin de plus que la pré-saison MotoGP de cette année pour retrouver sa compétitivité, malgré l’arrivée de nouveaux talents conçus pour corriger les problèmes qu’ils ont laissés à la RC213V comme potentiellement la pire machine sur le marché. le réseau actuel.

Márquez, qui jusqu’au test d’après-course à Valence en novembre dernier n’avait piloté que des machines Honda dans sa carrière en MotoGP, était plus rapide que son frère Marc lors de la première sortie de pré-saison du mois dernier à Sepang, ce qu’il plaisantait pourrait signifier que les serrures seraient changées . aux portes de leur maison commune quand il est rentré chez lui.

Le joueur de 26 ans, bien qu’il soit monté deux fois sur le podium avec Honda dans la catégorie reine, n’a jamais trouvé une augmentation soutenue de ses performances lors de son passage d’abord avec l’équipe d’usine, puis avec l’équipe satellite de Honda, LCR.

Mais il faisait partie d’un véritable barrage de pilotes Ducati rapides lors du test, avec son collègue pilote satellite Luca Marini en tête des temps sur la VR46 Ducati, ce qui n’est pas surprenant compte tenu de la force de la Desmosedici 2022 que Marini et Márquez piloteront. course en 2023 et la nouvelle machine GP23 qui a fait ses débuts à Sepang pour les pilotes d’usine.

Et bien que la Ducati soit connue pour être douce et puissante dans ses deux incarnations actuelles, ce n’est pas cela qui lui donne un avantage si puissant sur la Honda, selon Márquez, mais plutôt le fait qu’elle est beaucoup plus prévisible à conduire que sa machine précédente. .

« Avec Honda, le principal problème était que les performances étaient ce qu’elles étaient », a-t-il expliqué. « Nous savions ce que c’était, pas très bien.

« Mais la réponse de la moto est vraiment importante pour les pilotes, et avec la Honda, vous ne savez jamais vraiment ce qui va se passer dans un virage, si vous allez voler ou non.

« Avec celui-ci, vous avez le sentiment de trouver la limite, car vous vous sentez vraiment en sécurité. C’est quelque chose qui dans une longue course, rester vraiment régulier, est très important. C’est la principale différence.

« En dehors de cela, bien sûr, il y a plus de moteur [power] – Nous l’avons vu à la télévision l’année dernière. Mais pour moi, la principale différence est que le retour au pilote est très bon, car c’est vraiment important.

« D’une autre façon, [many riders] Vous pouvez faire un temps au tour sur ce vélo, mais c’est parce que vous avez la sensation. Vous sentez que vous pouvez pousser, et ce n’est pas comme si vous vous sentiez sur le bord.

« Vous n’avez pas à faire quelque chose d’un peu plus comme Marc l’a fait souvent, jouer avec la limite et tout ça. C’est pourquoi beaucoup de pilotes sont rapides sur ce vélo. »

Et bien qu’il y ait eu un afflux de nouveau personnel chez Honda alors que l’ancien responsable technique de Suzuki, Ken Kawauchi, a remplacé l’ancien chef de projet Takeo Yokoyama dans le but de remettre sa moto sur les rails, Márquez est également catégorique sur le fait qu’un changement de fortune ne se produira pas du jour au lendemain. . , malgré à quel point Honda en a besoin.

« Les voir là-bas ne me surprend pas », a-t-il ajouté, « parce que je sais plus ou moins ce qui se passe. Ce n’est pas un point que tu peux changer comme ça [in the snap of a finger] – Ils auront besoin de temps.

« D’accord, ils vont arriver avec de nouvelles personnes, mais les nouvelles personnes ne peuvent pas changer les choses comme ça. [instantly]. Ils ont besoin de temps, mais c’est mieux d’être devant maintenant ! »

Pour sa part, Márquez a déclaré qu’il avait encore du travail à faire lors des tests MotoGP à nouveau à Portimao ce week-end, mais avec certains problèmes désormais résolus, il est convaincu qu’il n’y a plus grand-chose à faire pour être aussi compétitif que possible.

« D’accord, le contre-la-montre est bon, mais je pense que la façon dont nous travaillons ces trois jours est [also] vraiment positif », a déclaré Márquez, après avoir terminé neuvième le plus rapide à Sepang avec un temps confortablement meilleur que n’importe quelle Honda qu’il a réalisé en piste.

« Nous savons clairement sur quelle zone nous devons travailler à Portimao, qui est le point de freinage car je perds encore trop de contact arrière là-bas et c’est là que vous pouvez tirer le meilleur parti de cette moto.

« C’est là que nous devons le plus nous améliorer, mais avoir ce problème signifie que nous n’en sommes pas très loin. »