Pourquoi Honda et Márquez ont testé « l’aérodynamisme zéro » lors du test MotoGP de Sepang

Le test de pré-saison MotoGP 2023 à Sepang a fait une apparition quelque peu inhabituelle le dernier jour lorsque le pilote Repsol Honda Marc Márquez a pris la piste sur une moto qui ressemble à quelque chose maintenant considéré comme une pièce de musée MotoGP : une RC213V à part entière. les spoilers habituels à l’avant.

Faire tourner les têtes lorsqu’il est sorti dans la partie la plus chaude de dimanche sur le circuit malaisien, a immédiatement fait que beaucoup se sont demandé pourquoi Honda franchirait une étape aussi radicale, étant donné l’importance de l’aérodynamique pour les machines MotoGP d’aujourd’hui et à quel point fondamentalement intégré dans la conception globale de la vélos qu’ils sont.

Cependant, alors que les deux tours complétés par Márquez auraient pu être une nouveauté, ce n’est pas non plus quelque chose que Honda fera pour voir plus à l’avenir, car le test consiste davantage à remettre la moto à zéro après l’arrivée du nouveau directeur technique de Suzuki. Ken Kawauchi.

Succédant pour la première fois à l’ancien patron de l’équipe Takeo Yokohama à Sepang, l’ancien ingénieur de Suzuki remplace quelqu’un qui était à l’usine japonaise pour littéralement l’intégralité du travail de développement aérodynamique et, selon Márquez, qui a hâte de recommencer. scratch pour apprendre les bases du RC213-V.

« Tu l’as vu? » il a ri lorsqu’il a été interrogé à ce sujet par The Race. « Je pensais qu’il faisait vraiment chaud à ce moment-là et que personne ne serait sur la piste !

« Comme je le disais hier, avec l’arrivée d’un nouveau directeur technique au HRC, chez Honda, il veut comprendre beaucoup de choses sur le concept. Cela rend la vie très difficile pour un pilote d’essai, mais bien sûr, le gars à l’intérieur de Honda avec le plus d’expérience de conduite, c’est moi, et ils m’ont choisi pour essayer tout ce truc expérimental juste pour le comprendre.

« Bien sûr, ce n’est pas la bonne méthode, mais ils essaient de comprendre beaucoup de choses différentes sur le concept. Je ne comprends pas pourquoi, mais ils veulent savoir. Bien sûr, ils auront une raison, mais je ne demandais pas pourquoi. Je roulais juste et j’essayais.

« C’était le plus visuel, mais nous avons testé beaucoup de choses pour eux sur le vélo pendant ces trois jours, et j’espère qu’ils auront beaucoup de retours. »

Cependant, ses commentaires ont également reflété à quel point les ailes sont devenues importantes pour une moto MotoGP ces derniers temps, l’ancien sextuple champion du monde admettant que la suppression de ce qui est devenu un élément fondamental de la moto a complètement changé ce que vous ressentez.

« C’était difficile, car l’équilibre de la moto était si différent », a-t-il expliqué. « C’était beaucoup plus physique, car la moto tremblait de partout, mais j’espère que cela vous a été utile. »

Le pilote d’essai Stefan Bradl a également couru sans les ailes pendant la journée.

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