Règles du TT de l’île de Man… pour les débutants. – 44 dents

Levez la main si vous avez été au TT de l’île de Man. Maintenant, posez-la, vous avez l’air d’un idiot. Si vous y êtes allé, vous aurez probablement une bonne idée de ce dont il s’agit et une idée approximative des règles qui régissent les différentes classes qui y concourent. Si ce n’est pas le cas, vous n’êtes peut-être pas particulièrement familier avec les subtilités du règlement du TT de l’île de Man. C’est pourquoi nous avons pensé que ce serait le bon moment pour clarifier certaines choses. La connaissance, c’est le pouvoir, et tout ça.

course contre la montre

Un départ groupé sur le circuit TT de l’île de Man de 37,7 milles serait tout simplement ridicule, c’est pourquoi, dans les courses, toutes les motos démarrent à des intervalles de dix secondes. Jusqu’à récemment, le top 20 sortait dans l’ordre numérique, le reste du groupe sortant dans l’ordre dans lequel ils se sont qualifiés; maintenant, cependant, tous les coureurs partent dans l’ordre numérique, quel que soit le temps de qualification. « A quoi ça sert de se qualifier alors ? » Je vous entends demander. Eh bien, le fait est qu’il y aura beaucoup plus de participants dans chacune des classes TT qu’il n’y a de créneaux sur la grille. Donc pour gagner sa place sur la grille, il faut aller assez vite en qualifications.

Après avoir regardé le TT à la télévision, vous pouvez être pardonné de penser qu’il n’y a que 10 participants à chaque course ; Mais ce n’est pas le cas; à partir de 2022, une course TT 1000cc mettra en vedette 50 motos et pilotes alignés sur Glencrutchery Road (jusqu’à 60 dans les autres classes), bien que seuls les dix premiers obtiennent réellement du temps d’antenne télévisé.

Les courses Superstock et Supersport durent quatre tours, tandis que les courses Superbike et Senior durent six tours (soit 150 milles et 226 milles respectivement). Tout cela nécessite un arrêt au stand tous les deux tours pour le carburant, et parfois un pneu arrière ; Les gars très rapides changeront généralement de pneus tous les deux tours, certains ajouteront un nouvel arrière pour les deux derniers tours de courses de six tours, mais beaucoup essaieront de faire les six tours complets sur un jeu de pneus. Le gagnant est simplement le gars (ou la femme) qui termine les quatre ou six tours les plus rapides.

Règles Supertwin TT

À l’origine, l’idée derrière le Supertwin TT était d’avoir une classe de course TT plus facile et plus abordable. Cependant, cela est rapidement devenu incontrôlable; de nos jours, un Supertwin décent vous coûtera plus cher qu’un Stocker compétitif. Les règles viennent de s’ouvrir pour autoriser « toute machine à deux cylindres à quatre temps refroidie par eau jusqu’à 700 cm3, approuvée pour une utilisation sur route au Royaume-Uni à partir de 2009 ». Jusqu’en 2022, c’était principalement les Kawasaki ER-6N qui composaient la grille avec une poignée de Suzuki SV-650 et l’étrange Paton S1-R, mais nous nous attendons à voir des Aprila RS660 et des Yamaha MT-07 dans le mélange, maintenant le nouveau la réglementation le fera.

Les racks doivent rester en stock, mais vous pouvez échanger le sous-châssis et vous ne pouvez pas utiliser un bras oscillant de rechange, mais vous pouvez en utiliser un du même fabricant, par exemple, vous pouvez mettre un bras oscillant ZX-6R sur votre ER-6 si vous pouviez faire l’adapter. La suspension et les freins peuvent être modifiés et améliorés, et vous pouvez utiliser des roues légères (sauf en carbone). Le vilebrequin, les bielles, les pistons, les arbres à cames, les soupapes et la culasse peuvent tous être modifiés pour produire autant de puissance que vous l’osez, mais n’oubliez pas que la moto doit durer une course de quatre tours.

Règles Supersport TT

Les motos Supersport sont vos motos de course 600cc à l’écoute des dents. Eh bien, 600cc pour la plupart; vous pouvez en fait piloter un vélo de 675 cm3, tant qu’il n’a que trois cylindres, et beaucoup, en forme de Daytona 675 de Triumph. Les Kawasaki ZX6-R, Suzuki GSX-R600, Yamaha YZF-R6 et Honda CBR 600 sont toutes des vues courantes sur une grille Supersport. Alors, qu’êtes-vous autorisé à faire avec eux?

Eh bien, vous ne pouvez pas augmenter la cylindrée ou mettre un turbo ou quelque chose comme ça, et il doit peser au moins 161 kg. Vous ne pouvez pas remplacer le système d’injection de carburant d’origine, mais vous pouvez modifier les corps de papillon si vous le souhaitez, et vous ne pouvez pas remplacer la culasse, mais vous pouvez la réviser. Les orifices d’admission et d’échappement, ainsi que la chambre de combustion, peuvent être nettoyés au gaz et polis jusqu’à un pouce de leur durée de vie utile, mais les pistons, les bielles et le vilebrequin ne peuvent pas être remplacés. Vous pouvez utiliser un ECU «kit» ou un MoTeC, n’importe quel échappement que vous voulez et n’importe quelle suspension que vous voulez, mais vous devez utiliser des roues d’origine et des pneus à bande de roulement. Une carrosserie de compétition peut être utilisée et le volume du réservoir de carburant peut être augmenté à 22 litres. Considérez un vélo Supersport comme un bébé Superbike.

Règles Superstock TT

Superstock, ce sont des motos sportives de 1000 cm3 (ou des jumelles de 1200 cm3), comme vous en trouverez dans la salle d’exposition ; ben c’est quand même l’idée. La réalité est légèrement différente. Le moteur, le cadre et le bras oscillant doivent rester standard, il n’est donc pas nécessaire de régler le moteur, d’alléger le cadre ou de rigidifier le bras oscillant, et vous ne pouvez pas exécuter de configurations de roue arrière sophistiquées à dégagement rapide. Vous pouvez remplacer l’amortisseur arrière par une unité de rechange complète et les composants internes de la fourche peuvent être échangés, tant que les pièces externes restent les mêmes.

L’échappement standard peut être mis au rebut et remplacé par un système complet de n’importe quel fabricant et vous pouvez y installer un réservoir de carburant de 24 litres ; si vous ne le faites pas, vous ne pourrez probablement pas faire les deux tours dont vous avez besoin pour vous rendre à votre premier arrêt au stand. Des pneus à bande de roulement doivent être utilisés, sur des roues standard, et bien qu’une carrosserie de course légère puisse être utilisée, le vélo doit peser au moins 172 kg et sa silhouette doit rester presque identique à la machine standard. Cependant, il est permis d’adapter un grand écran, ce qui est agréable. En ce qui concerne l’électronique, vous pouvez installer un calculateur « kit » et un faisceau de câbles, mais vous ne pouvez pas vous tromper avec la limite de régime qui devrait rester en standard.

Règles Superbike TT/TT Senior

C’est là que vous pouvez tout faire, si vous êtes assez viril et que vous avez un budget suffisant. En réalité, moins de la moitié des pilotes Superbike et Senior TT apportent un superbike à part entière à la fête, choisissant plutôt de jeter quelques slicks sur leur vélo Superstock et de l’utiliser à la place. Un stockman faisant environ 200 ch est suffisant pour la plupart des pilotes de TT, donc seuls les gars ultra-rapides (ou ceux avec un riche sponsor) y vont.

Mais de temps en temps, ils deviennent fous et ces dernières années, nous avons vu Anstey et Rutter s’amuser sur des Honda RC213V-S (un vélo MotoGP, plus ou moins) et Lougher « fumer » l’opposition (enfin, pas tous ) dans un Suter MMX500 (un moteur deux temps de 127 kg et 196 CV). Mais pour la plupart, les machines Senior / Superbike sont vos motos sportives 1000cc avec des règles très strictes. Certes, la plupart des composants internes du moteur doivent être des pièces d’origine (vous pouvez remplacer les ressorts de soupape, les bielles, etc.), mais vous pouvez régler le moteur à votre guise en enlevant le matériau des orifices d’admission et d’échappement. . Les boîtes de vitesses à rapports rapprochés sont autorisées et tout système d’échappement peut être installé.

Quant au châssis, vous pouvez vraiment aller en ville avec votre superbike. Tant que vous commencez avec un cadre standard, vous pouvez le renforcer autant que vous le souhaitez et modifier entièrement le sous-cadre. Toute suspension est autorisée, tant qu’elle est du même type que celle de la machine homologuée (fourches télescopiques, mono-amortisseur, etc.), et les roues qui s’adaptent peuvent être utilisées tant qu’elles sont en alliage, c’est-à-dire pas de fibre de carbone (sauf que le constructeur a équipé la moto de production de roues en fibre de carbone, à la BMW S 1000 RR M Sport). Une fois que vous avez amélioré l’ensemble du système de freinage (levier, maître-cylindre, conduites, étrier, plaquettes, disques), vous aurez besoin d’un réservoir de carburant de 24 litres, d’une carrosserie de course et vous êtes prêt à démarrer le Senior TT. Rendez-vous dans six tours.

Factoïdes de l’OIM sur le TT

plus pour votre argent

Il n’y a pas que les courses Supertwin, Supersport, Superstock et Senior TT qui se déroulent sur l’île, non. Pour commencer, les Sidecars vous divertiront lorsque les vélos ne descendront pas le Mountain Course. Mais s’il vous arrive d’être sur l’île juste avant ou après le TT de l’île de Man, vous pouvez obtenir votre dose de courses de vélo, de bière et de hamburgers à Castletown, dans le sud de l’île, où se déroulent les courses pré et post TT. Classique. ils sont réalisés. Beau.

Limite de bruit ? Quelle limite de bruit ?

Les voisins les plus proches de l’île de Man sont à environ 20 miles, ils ne craignent donc pas trop de les déranger. Par conséquent, les organisateurs de l’Isle of Man TT ne prennent pas la peine de préciser le niveau de silence de leur vélo de course. Pour eux, plus c’est fort, mieux c’est.

« Savez-vous pourquoi je vous ai arrêté, monsieur ?

Il y a une petite loi très douce sur l’île de Man qui stipule que tout concurrent (tant qu’il a une licence de vélo de route) peut légalement conduire son vélo de course sur la voie publique à partir de la période commençant deux heures avant une course de TT (ou entraine toi). session) deux heures plus tard, afin de retourner au paddock après avoir dû quitter le parcours pour quelque raison que ce soit. Vous devez toujours respecter toutes les limites de vitesse et tout, mais c’est toujours plus rapide que d’attendre que les gars viennent vous chercher dans une camionnette.

les points font des prix

Qu’y a-t-il pour les coureurs ? Eh bien, le gagnant reçoit un gros trophée en forme d’Hermès, le dieu grec (je ne sais pas pourquoi, et j’ai essayé de le découvrir). Si vous terminez dans les 105% du temps du vainqueur, vous obtenez une réplique en argent du trophée du vainqueur. Si vous n’y parvenez pas, mais terminez à moins de 110% du temps du vainqueur, vous obtenez une réplique en bronze. Le prix en argent se résume à 20e dans les courses Superbike, Supersport et Senior (15e en Superstock et Supertwin), mais pour les gars à l’avant, il n’est pas seulement attribué pour votre position finale, mais pour chaque tour que vous êtes en tête. . Si vous menez chaque tour et remportez une course Senior TT, le gouvernement de l’île de Man vous enverra un chèque de 18 000 £.

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