REMY GARDNER SUR LA MONTRE MOTOGP

Dans un sport à gros enjeux, rapide, à gros budget et très visuel comme le MotoGP™, les pilotes sont soumis à une pression et à un examen constants pour être performants. Nous avons interrogé la recrue 2022 et championne du monde Moto2 2021 Remy Gardner sur les exigences du travail.

Remy Gardner de Tech3 KTM Factory Racing n’a pas eu beaucoup de temps pour prendre une « répit » mentale et physique de son travail quotidien. L’Australien de 24 ans a remporté une féroce campagne Moto2™ en 2021 qui avait trois grandes caractéristiques distinctives. Tout d’abord, la bataille tendue avec son coéquipier de Red Bull KTM Ajo Raúl Fernández, qui a atteint le dernier Grand Prix et a vu les deux pilotes terminer 1-2 au moins sept fois cette saison. Deuxièmement, l’ampleur de sa vitesse et de sa régularité qui l’ont mené à 12 podiums en 18 courses (et 5 victoires) et troisièmement, les deux côtes cassées auxquelles il a dû faire face à un moment crucial lors des deux dernières manches pour remporter la couronne. de 4 points.

Gardner avait été le sixième meilleur au monde en 2020, donc l’ascension au rang de leader de la classe Moto2 et de champion élu a été une éducation inestimable pour faire face à une pression soutenue. Il est ainsi devenu le premier vainqueur Moto2 #1 de Red Bull KTM Ajo et le premier vainqueur de la classe intermédiaire pour l’Australie, mais a ensuite plongé directement dans le « grand bain » en tant que l’une des deux nouvelles recrues de l’équipe Tech3 MotoGP avec la redoutable KTM RC16. Pour couronner une période mouvementée entre le succès en Moto2 et le « baptême » du MotoGP, Gardner s’est également cassé le poignet droit lors d’un incident d’entraînement hivernal.

Il n’y a que 24 places sur la grille MotoGP et les dernières motos d’usine sont précieuses car l’écart entre la victoire et le dernier point pour le 15e est plus proche que jamais. 2022 compte cinq nouvelles recrues dans la division et le temps nécessaire pour briller semble diminuer à mesure que de nouveaux talents Moto3™ et Moto2 émergent à chaque nouvelle saison. 15 est l’endroit où Gardner a terminé ses débuts au Qatar début mars. Il est sur la route, mais il est bien conscient qu’un sport qui peut être si gratifiant peut aussi être si douloureux, tant spirituellement que physiquement.

De manière presque stéréotypée, Remy ressemble à un homme qui n’a pas besoin de faire face aux projecteurs du MotoGP. Une vulnérabilité détendue cache ce qui est clairement un coureur farouchement déterminé. Il dégage le sentiment que ce serait une erreur de le sous-estimer… bien que le MotoGP ait été un monde difficile pour les personnages les plus coriaces et les talents les plus brillants.

Nous avons pris en compte vos réflexions sur les aspects du travail qui mènent à des résultats, ainsi que la possibilité de configurer le vélo, d’ouvrir l’accélérateur et de choisir la bonne ligne…

« Tout le monde dit ‘nous n’avons pas de pression’ mais nous en avons tous…Nous devons agir, mais vous devez avoir confiance en vous que vous pouvez le faire. Nous devons aussi être intelligents et ne pas être trop rapides car nous avons vu beaucoup de débutants se blesser sur ces « grosses » motos MotoGP et je peux vous dire qu’un crash sur l’une d’entre elles fait peur. Bien sûr, il n’y a pas de pression dans la première course, mais je suis sûr qu’elle augmentera au cours de l’année. En même temps, vous vous sentez plus à l’aise lorsque vous faites plus de tours et que vous apprenez à mieux connaître le vélo. Faites confiance aux étapes.

« L’année dernière en Moto2, il y a eu de nombreuses occasions où je suis entré dans les courses assez confiant…Même si Raúl s’était qualifié devant moi, je me sentais mieux parce que j’avais vu ses données et je connaissais ses points forts et si son pneu allait tomber ou non. Je l’avais prévu. Au final, c’était une chose positive de l’avoir si près de moi. Il m’a gardé sur mes gardes et au top du jeu. D’une certaine manière, vous pensez peut-être que cela aurait été plus facile s’il n’était pas là, mais je suis également sûr que je n’aurais pas gagné autant de courses ou eu autant de podiums s’il n’avait pas été à mes côtés et maintenu la pression. »

« Le moment où vous vous détendez et pensez que ‘c’est assez facile’ est le moment où vous quittez le podium Moto2… Cela signifiait que vous deviez rester concentré, garder la tête froide et performer à chaque fois que vous étiez sur le vélo. C’est ce qui nous a maintenus si souvent dans les trois premiers et je pense que c’était la même chose pour Raul. Les jours où il était une demi-seconde plus rapide que moi, c’était quand je me disais ‘sors ton doigt, il te botte les fesses’. Il n’y a jamais eu de journée facile. »

« Quand je suis entré pour la première fois dans le pitbox Tech3, il y avait six gars qui écoutaient ce que j’avais à dire…J’ai pensé ‘Je dois être important!’ Il y a beaucoup de personnes et de ressources derrière ce que nous faisons, mais je pense que la plupart des coureurs sont capables d’oublier ce côté et de se concentrer sur ce que nous devons faire. Si vous ne pouvez pas faire cela, alors je ne pense pas que vous soyez très rapide parce que vous vous demanderez quoi faire et quoi dire. Il est tout à fait « normal » d’accepter cette situation car nous avons couru la majeure partie de notre vie. Aujourd’hui il y a beaucoup de technologie, beaucoup de techniciens et chacun a son rôle. Si vous parvenez à le garder sous contrôle et que vous pouvez bien le gérer, c’est aussi la clé pour aller vite, surtout dans cette catégorie. »

« En général, c’est un grand pas en avant d’être en MotoGP : médias, événements, vidéos, procès… J’ai l’impression qu’il faut être un peu plus influenceur que cycliste ces temps-ci ! Vous devez rester au courant de votre Instagram et tout ça, et je ne suis pas un grand fan, mais cela fait partie du travail et si vous commencez à être frustré par cela, alors vous n’améliorez pas votre situation. Tout le monde veut un morceau de moi maintenant. Bien sûr, vous avez le droit de refuser des choses, mais j’ai choisi de profiter de ce qu’on me demande de faire. Profites du voyage. Je pense que c’est bien que les gens s’intéressent à toi ! Je sais que je ne ferai pas ça toute ma vie, alors tu dois juste vivre dans l’instant. »

« Je pensais au MotoGP assez tôt en 2021…J’ai vu les gars de KTM obtenir de bons résultats et cela a vraiment inspiré la confiance pour cette année. Le vélo est capable d’atteindre des podiums. Regardez Brad au Qatar avec un temps de course encore dix secondes plus rapide. Le niveau est plus élevé que jamais en MotoGP et si vous regardez la liste, il y a un nombre stupide d’anciens champions du monde et vainqueurs de course. Bien sûr, je ne suis pas là où je veux être en ce moment, mais si je peux adapter un peu plus mon style à la moto et apprendre à la piloter et à comprendre les pneus et l’électronique, alors je pense que nous pouvons y arriver.

« Quand il y a une autre KTM près de l’avant, alors pour moi, c’était définitivement un cas de réflexion et d’analyse : ‘Comment va-t-il ?’ ‘Qu’est-ce qu’on doit faire ?’ ‘Comment copions-nous?’. La bonne chose est que nous avons tous accès aux données et aux informations. Mais je ne dirais pas que j’y pense longtemps. Je pense que tu deviendrais fou sinon. Si les choses vont bien, alors moins. Je sors juste de la boucle et je continue ma vie. Trop réfléchir et réfléchir peut vous rendre fou. C’est facile d’être confus dans ce monde. »

« construire des voitures [a garage project] C’est comme mon évasion, disons. Je n’avais pas ce grand plan quand j’ai commencé, je voulais juste jouer avec les voitures et j’adore la puissance. Peut-être était-ce aussi la volonté d’apprendre quelque chose de plus pour l’avenir. J’ai construit mon atelier et maintenant, quand j’entre, il n’y a que la musique, moi et une porte fermée. Je mets le téléphone en mode silencieux, je m’éloigne de tout et je pense à autre chose.