Rinaldi revient sur Mandalika WorldSBK : « Je dois être plus intelligent »

09.03.2023 |
gordon richie |
WorldSBK

Alors que Michael Rinaldi (Aruba.it Ducati) a terminé sur le podium lors de la venue du WorldSBK à Mandalika, le week-end ne s’est pas déroulé comme prévu pour l’Italien déterminé.

Ce qui ressemblait à une victoire assurée dans la deuxième course est soudainement devenu une seconde probable lorsqu’un drapeau rouge a été lancé et que son coéquipier, Álvaro Bautista, l’a rattrapé et l’a dépassé avec deux tours à faire dans la course relancée. Une glissade tardive au freinage dans le dernier tour et Rinaldi est passé de la deuxième à la quatrième, arrachant même une défaite sur le podium aux mâchoires d’une victoire serrée.

Cela avait été un week-end étrange en Indonésie pour le joueur de 27 ans, qui s’était appuyé sur les podiums de chaque course sèche à Phillip Island quelques jours auparavant, pour avoir plus d’une déception majeure à Mandalika alors qu’il était l’un des favoris du podium. avant la course. .

Dur, quand il a mené la première partie puis les 12 tours de la deuxième course finale (écourtée) ?
Peut-être pas aux nouvelles normes auto-imposées de Rinaldi, car il a changé son régime d’entraînement et son approche générale de son travail de jour au cours de l’hiver. Malgré un clair problème de réglage qui l’a empêché de gagner plus de 50 secondes lors de la première course (et très humide) de la saison à Phillip Island, Rinaldi a terminé sur le podium lors des deux prochaines courses australiennes. .

La première course de Mandalika a été un désastre car il s’est écrasé dans le premier virage après être entré trop chaud, puis a touché l’arrière de la MotoCorsa Ducati d’Axel Bassani. Un septième dans la Superpole Race n’était pas non plus au programme (un problème de frein moteur n’a pas arrangé sa cause) et, on le sait désormais, sa rédemption à la tête de la Course Deux n’a été que temporaire.

Lors des essais hivernaux, il semblait que Rinaldi serait « le » pilote capable de diviser les trois grandes forces en WorldSBK, mais le tableau des points le voit jusqu’à présent derrière Bautista, Toprak Razgatlioglu, Andrea Locatelli (sur la deuxième Yamaha d’usine) et Ducati privé. , Bassani.
Rinaldi devance bien sûr Jonathan Rea au classement, mais seulement de trois points après le départ inattendu du sextuple champion.

« Depuis vendredi, dès que j’ai mis un pneu usagé à l’avant, j’ai fait quelques tours puis il est tombé », a révélé Rinaldi depuis l’Indonésie. « Je perds l’adhérence et je ne peux pas rouler. C’est aussi ce qui s’est passé dans la deuxième course.

Comme la plupart des autres, Rinaldi n’avait plus de pneus neufs à utiliser sur son allocation, tant la surface de la piste avait été dure sur les pneus depuis le départ sur le circuit indonésien par ailleurs exceptionnellement bon. « Quand nous reprenons la course, tout le monde n’a pas de nouveaux pneus. Donc, au début, je me sens bien sur la moto et j’attaque. J’ai gagné 1,5 seconde. Puis ce que je vous ai déjà dit s’est produit. Après quelques tours sur le pneu usé, l’avant a chuté. La même chose s’est produite ce matin lors de l’échauffement.

« Ce matin, j’ai trouvé la limite, car j’ai chuté. Je savais donc où se trouvait la ligne de front. J’ai dit d’accord. J’ai essayé de ramener la meilleure position à la maison, mais je ne peux plus attaquer comme je le peux, car je n’ai pas de grip avant. Puis Álvaro est arrivé, il m’a dépassé. Dans le dernier tour, j’ai juste essayé de ne pas tomber devant parce que c’était très difficile.

La raison pour laquelle Rinaldi a couru était inhabituelle. « En sortant du virage huit, ma moto tremblait vraiment, vraiment fort et j’essayais de ne pas tomber. J’ai regardé le guidon et j’ai essayé de contrôler le vélo. Quand j’ai regardé devant, le freinage [zone] c’était déjà dans mon visage. J’ai donc raté le point de freinage. C’est ce qui s’est passé. Alors c’est dommage. »

Même avec un problème étrange comme celui-ci, et cet accident non forcé dans la première course, Rinaldi a évidemment été rajeuni par rapport à certaines saisons précédentes. Ce qu’il comprend maintenant, cependant, c’est qu’il doit supprimer certains aspects de sa composition globale pour faire le plus grand pas vers une véritable compétitivité.

« Nous voyons par rapport à l’année dernière, également avec les ingénieurs Ducati, qu’ils aiment les chiffres », a déclaré Rinaldi. « Si les chiffres disent quelque chose, c’est qu’ils aiment ça. Ils ont dit : ‘D’accord, nous sommes très rapides. Par rapport à l’année dernière, il semble y avoir un autre Michael. Donc, je suis désolé pour ça, mais je dois mettre tous les points en ligne. En ce moment, comme hier, j’ai fait une erreur stupide et je suis désolé pour l’équipe et moi-même. J’ai eu de la chance de ne pas me blesser, mais c’était une erreur stupide. Quoi qu’il en soit, aujourd’hui était un autre jour. J’ai dit : ‘D’accord, je commence et je fais ce que je peux parce que j’ai vu vendredi que je pouvais être rapide.

« Dans la Superpole Race, j’ai eu un problème avec le frein moteur, donc dès que je freine, l’arrière se bloque. Je suis allé deux fois large et j’y ai perdu, je pense, quatre secondes. Ensuite, j’ai enlevé le frein moteur, plus ou moins, et j’ai commencé à rouler comme troisième, mais c’était trop tard, alors j’ai terminé septième.

Avec un pneu avant neuf, il a pris un excellent départ lors de la première tentative de course de la dernière course du week-end, donc l’arrêt du drapeau rouge n’a pas rendu service à Rinaldi non plus.

« Dans la deuxième course, je me sentais vraiment, vraiment bien au départ », a-t-il confirmé. « Je n’ai pas trop poussé et j’ai commencé à dépasser tout le monde et j’ai gagné. Quand je vois le drapeau rouge à deux secondes et demie, je me dis « fuck it! » Parce que je savais que je n’avais pas de nouveau pneu avant. Je savais à quel problème j’allais faire face. Quand j’ai recommencé la course, les sensations étaient bonnes, mais les quatre derniers tours, je ne peux pas jouer. Alors comme tu l’as dit, la vitesse est là parce que quand tout va bien, j’étais là. Il était fort, rapide, sur une piste où il peinait toujours.

« Phillip Island était fort. Le test de Portimao était fort. Jerez se montre fort. Donc la vitesse est là, mais nous devons travailler un peu mieux et je n’ai pas besoin de faire d’erreurs. Je dois être plus intelligent. »

La chose la plus positive que Rinaldi puisse retenir du week-end étonnamment difficile de Mandalika est que même juste après la fin de la dernière course de Mandalika, il savait exactement ce qui n’allait pas et ce qu’il ne fallait pas faire, ainsi que ce qu’il fallait faire, lorsque le Championnat du monde de SBK arrive à Assen dans quelques semaines.