S'habiller pour le travail

L’ancien champion du monde et star actuelle de Red Bull KTM Ajo, Brad Binder, explique le kit nécessaire pour son « travail quotidien » en Moto2^MT.

Dans un coin sombre et tranquille du grand Circuit of the Americas Media Center, Brad Binder est heureux de porter son équipement de course complet. Dehors, l’air texan est étouffant. À l’intérieur, la climatisation fonctionne à plein régime, ce qui fait que le sympathique Sud-Africain n’hésite pas à enfiler ses cuirs brillants, sombres et parfois grinçants. Le joueur de 23 ans est assez simple et peu exigeant en ce qui concerne ses exigences quant à ce dont il a besoin sur le vélo pour concourir pendant les fractions de seconde qui divisent un grand nombre de pilotes dans le Moto2 impitoyable.^MT division. Il bénéficie d’un excellent soutien de la part de diverses marques et pose pour la configuration impromptue de la caméra de Rob Gray afin de révéler ce qu’il porte (et où) et pourquoi.

Brad Binder (RSA) 2019 © Rob Gray

1. La couche sous-jacente
Binder enfile une couche de tissu supérieure et inférieure spéciale qui s’adapte très bien sous sa combinaison. Il permet à la fois de réguler la température corporelle et d’augmenter l’aspect confort de l’ensemble de la tenue. Les « couches » sont l’un des domaines des vêtements de sport qui ont le plus évolué au cours des cinq dernières années grâce à des propriétés de matériaux complexes traitant de l’évacuation de la transpiration et même de la compression.

« Une chose intéressante est ce type de matériau spécial qui, dès qu’il est mouillé et que le vent souffle dessus, donne une sensation de fraîcheur. » Classeur dit. « Cela a un effet rafraîchissant. Ce n’est pas idéal pour l’hiver, évidemment, mais cela aide beaucoup au contrôle de la température. Le pantalon est également fabriqué à partir d’un matériau qui signifie qu’il est très facile de se glisser sous la peau. »

«Avant, je portais des chaussettes longues, style motocross, mais maintenant que les bottes sont faites sur mesure et que les combinaisons sont faites sur mesure, tout était un peu serré. Ces jours-ci, je porte des chaussettes beaucoup plus courtes, atteignant environ quatre pouces au-dessus de la cheville. C’est vraiment difficile de trouver une bonne paire ! Quand j’en reçois quelques-uns que j’aime, je reste avec eux toute l’année.

« Parfois, il n’est même pas nécessaire qu’il fasse si chaud lors d’un Grand Prix et vous essorez le matériel parce que c’est tellement humide ! Il est tout à fait normal d’entrer dans le camion trempé. Les cuirs vous gardent bien au chaud et vous travaillez dur sur la moto pour pouvoir perdre du poids pendant un week-end de course.

« Avant une course, j’enlève mes vêtements d’équipe et je mets mes sous-vêtements ou une cape, puis je fais des étirements et ma routine d’échauffement normale. Après, ce sera la combinaison, les bottes, le protège-dos et la poitrine, la fermeture éclair et tout le reste m’attendront dans la boîte.

Brad Binder (RSA) 2019 © Rob Gray

2. Les peaux
Les combinaisons de course d’aujourd’hui sont des mélanges compliqués de (généralement) cuir de kangourou ou de vache et d’autres tissus extensibles pour assurer flexibilité, légèreté, ventilation et protection. Ils sont construits avec soin, solides et très modernes avec la technologie airbag désormais obligatoire en MotoGP.^MT pour les deux dernières années.

« Le nombre d’avancées pour les combinaisons en cuir au cours des six dernières années est incroyable. Si je compare les combinaisons maintenant à ce que j’avais il y a quelques saisons, c’est comme « un autre monde » pour l’ajustement général et le confort sur le vélo. Nous avons aussi des airbags obligatoires maintenant, ils sont emballés dans la bosse et les panneaux sont dans la combinaison, et je pense avoir l’un des plus légers du paddock quand tout est installé.

« Le costume est fait pour moi, donc mon corps est re-mesuré tout le temps. Avec tous les entraînements que nous faisons, il est normal que vos bras ou votre poitrine grossissent un peu. Vous pourriez même devenir un peu plus maigre. Tous les semestres, et en fin de saison, je me réajuste et les combinaisons sont refaites en conséquence. Le support de la piste est incroyable et tout ce que nous voulons en termes d’ajustement peut être fait sur la piste. Ils prennent bien soin de nous. »

« Parfois, au début de l’année, ou si vous n’avez pas roulé depuis un certain temps, tout peut sembler un peu « chaotique » avec tout, mais une fois que vous l’avez utilisé pendant un certain temps, vous vous y habituez et une fois que c’est ‘cassé’ alors il devient de plus en plus confortable. J’ai terminé 2018 après avoir porté environ 18 à 20 costumes. Au troisième tour cette année, j’en avais déjà utilisé six.

Juste avant la fermeture finale du zip, Binder placera un petit protège-poitrine à l’intérieur : une autre partie du MotoGP^MT livre de règles « Le coussin de poitrine sert juste à absorber tout impact possible. Il est souple et super confortable. On ne sait pas à quel point cela peut vous aider… mais il vaut probablement mieux l’avoir que de ne pas l’avoir. »

3. Le reste
Les derniers articles pour Brad seront ses bottes de course, ses gants et son casque – tous des articles faits sur mesure spécialement pour sa coupe et ses besoins.

« Il bottes ils sont fondamentalement les mêmes que ceux sur l’étagère mais sont un peu personnalisés. J’ai des mollets extrêmement petits ! Donc, j’ai besoin qu’ils soient suffisamment serrés pour pouvoir les serrer correctement. J’aime vraiment mes bottes serrées! J’aime aussi le fait que le profil de la botte soit plus étroit autour des orteils, donc ils sont moins encombrants. Je suis bien soigné. Je pense que j’avais 12 paires de bottes l’année dernière et j’en ai porté deux, pour être honnête. Si j’ai quelque chose qui me va et qui fonctionne bien, j’aime m’y tenir; Je pense aussi que c’est un peu une superstition. Ceux que je porte maintenant, je pense que j’en ai depuis le milieu de la saison dernière. »

J’entends beaucoup de gens parler de gants et à quelle fréquence ils ont besoin d’une nouvelle paire. Personnellement, si c’est nouveau, ça ne me dérange pas du tout, et encore une fois, c’est un truc de custom chez moi. Si l’un des doigts est un peu serré, il l’étire ou s’il est long, il le raccourcit. J’ai eu 3-4 accidents avec les gants que je porte maintenant et ils ont l’air neufs. Je sais qu’il existe différents matériaux pour que, lorsqu’ils entrent en collision, ils glissent sur la surface, comme un petit morceau de carbone près de la paume de la main. C’est peut-être assez scientifique, mais j’ai de la chance de ne pas avoir eu beaucoup de blessures aux mains. »

« Pour moi casque Un scan 3D de ma tête a été fait pour rendre l’intérieur complètement personnalisé. C’est presque comme une doublure intérieure qui s’adapte à chaque petite bosse ! Il est parfaitement formé et j’utilise le nouveau modèle pour s’adapter à la nouvelle homologation et il devrait être plus léger d’un kilo. Un jour normal, je porterai une visière teintée. S’il pleut et qu’il y a quelques taches sur le chemin ou qu’il fait nuageux, j’utiliserai une teinte moyenne. L’entreprise pour laquelle je travaille a sorti l’année dernière une visière avec une nouvelle technologie où l’eau ne reste jamais sur le dessus et ne s’embue jamais. Depuis, je ne m’en suis plus jamais inquiété. Nous avions l’habitude d’avoir ce système de double visière que vous obtenez sur les casques de route normaux, mais parfois de l’eau pouvait s’infiltrer entre les deux couches. Depuis la nouvelle visière, c’est vraiment super.

En conclusion de notre session, nous avons demandé à Brad s’il y avait quelque chose qu’il aimerait voir changé ou introduit dans sa tenue de course. De toute évidence, les cyclistes doivent bouger et réagir à l’ensemble du comportement de la moto, la flexibilité est donc essentielle, mais l’aérodynamisme est également vital dans la quête pour gagner des temps au tour, il est donc primordial de garder votre forme mince et étroite. « Je ne sais pas ce que nous pouvons utiliser ou faire d’autre », il pense. « Je pense que tous les aspects sont couverts ! »

Photos : Rob Gray