SPEED MotoGP™ : « ÇA NE VOUS FAIT PAS PEUR… MAIS ÇA VOUS REND MERVEILLEUX »

Alors que le MotoGP 2020 arrive sur le Red Bull Ring pour la deuxième fois cette saison, Miguel Oliveira parle de son existence à plus de 210 mph.

Au plus profond de la Styrie, en Autriche, le Red Bull Ring présente au MotoGP l’un des départs les plus rapides et les plus époustouflants de la saison. 4,3 km et 10 virages sont parcourus en un peu plus d’une minute et 20 secondes avec une machine MotoGP. Les vitesses moyennes atteignent plus de 180 km/h alors que le parcours monte et descend avec un dénivelé de 65 m. Le pistolet radar détecte les vélos roulant à 311 km/h (presque 200 mph) au point le plus rapide.

Les fans de course affluent vers le site de Spielberg autant pour la vitesse et le spectacle que pour le paysage luxuriant et le sens de l’occasion. Pour 2020, les tribunes sont calmes, mais les fans et supporters de KTM peuvent toujours ressentir une partie des Grands Prix de ce week-end grâce au KTM Fan Package ultra-limité et profiter en partie de l’ambiance MotoGP qui règne depuis 2016 lorsque le circuit est revenu. rejoint le calendrier des championnats du monde FIM.

Le Red Bull Ring ne sera pas aussi animé ou résonnant avec la présence du public que d’habitude, mais les coureurs eux-mêmes ne sont pas à l’abri des attraits de l’installation, ainsi que de la nature trompeuse de ce qui semble être un parcours « facile ». « Il y a très peu de pistes avec un si beau décor ; vous voyez les montagnes et il est entouré par la nature », déclare Miguel Oliveira de Red Bull KTM Tech3, un pilote qui est passé à moins de 0,2 seconde de la victoire en Moto2™ en 2018 et qui a établi sa meilleure qualification en MotoGP avec une huitième place en 2019.

« Lorsque nous y sommes allés pour la première fois, je me souviens avoir pensé que la disposition était très, très simple, peut-être la plus simple que nous ayons eue depuis de nombreuses années. Je pensais que ce serait un peu ennuyeux à conduire, mais c’est en fait l’une des meilleures pistes que nous ayons ! Bien qu’il y ait beaucoup de lignes droites, de gros freinages et de virages à droite, il a quelque chose de spécial. C’est très difficile. L’aspect technique est intéressant et pas ennuyeux du tout. Évidemment, plus le vélo est rapide, plus c’est amusant.

Oliveira connaît le sentiment de succès en Moto3 ™ et Moto2 et fait de grands progrès dans la catégorie reine, avec une place dans l’équipe Red Bull KTM Factory Racing pour 2021. S’il y a un athlète qui connaît les subtilités de la course dans le La catégorie reine est alors la seule représentante du Portugal en MotoGP, qui connaît désormais sa deuxième titularisation sur la KTM RC16 et face aux « grands ».

Nous avons donc interrogé le pilote de 26 ans sur la sensation de vitesse du MotoGP, et en particulier sur les paysages luxuriants du Red Bull Ring.

Vous avez passé trois saisons en Moto2 avant de passer en MotoGP. Dans un endroit comme le Red Bull Ring, appréciez-vous vraiment la différence de vitesse entre les classes et les vélos ?
« C’est différent… mais parce que vous avez tellement de temps d’année en année, vous commencez déjà à construire votre référence mentale basée sur la vitesse de la moto MotoGP. J’ai eu six mois pour m’y habituer avant de courir là-bas en 2019. C’est un peu effrayant parce qu’en entrant sur la piste, vous savez que la moto va être rapide et que vous devez gérer très fort les points de freinage. Il faut être très précis. Cela ne vous effraie pas complètement… mais cela vous fait vous poser des questions.

La vitesse du MotoGP vous intrigue le plus ? Ou est-ce juste une partie du travail maintenant?
« Encore plus quand j’ai essayé le vélo pour la première fois. Cela m’étonne toujours de voir le MotoGP hors piste. Je pense que parce que nous faisons beaucoup de vélo et que nous poussons tout à la limite, alors [riding] Ce n’est pas aussi fascinant que de le voir ! Parfois, vous êtes toujours impressionné par l’accélération de la moto lorsque vous êtes à bord, mais dans l’ensemble, je pense que c’est plus intéressant à regarder sur la piste – vous obtenez une véritable appréciation de la vitesse, de ce que nous faisons et de la façon dont nous arrêtons le vélos d’une telle manière. c’est assez incroyable. »

Alors, est-ce une situation où vous ralentissez quelque chose qui semble si rapide… ?
« Exactement. Tout est perspective. Nous sommes tous assis « à l’intérieur » du vélo et avec un point de vue très étroit. Nous ne regardons que vers l’avant et tout ce que nous voyons, c’est l’asphalte et d’autres vélos qui roulent plus ou moins à la même vitesse que vous Vous n’avez pas vraiment trop le facteur de vitesse de dépassement d’un objet stationnaire. la roue est toujours allumée ? en l’air ! Comment font-ils ça ? ! C’était incroyable de le voir de l’extérieur. Je ne dis pas que ce n’est pas incroyable de faire du vélo lui-même… mais le facteur wow n’est pas le la même chose que de le voir de la clôture. »

Votre « monde » n’est-il qu’une série de marqueurs, de roues arrière et de distance ?
« Je pense que c’est comme rouler sur l’autoroute : tu as une voiture à côté de toi et devant toi et ça devient la référence, tu sais ? Appliquez ça mais trois ou quatre fois plus vite ! C’est du moins ainsi que fonctionne votre cerveau.

Le niveau de vitesse atteint-il un point où vous ne vous rendez pas compte si vous allez beaucoup plus vite ?
« La vitesse, pour nous, n’est pas quelque chose qui peut être dit avec beaucoup de sentiment. Une fois que nous sommes en ligne droite, nous sommes dans et hors du vent. Quand il s’agit de s’asseoir et de freiner, le sentiment que vous obtenez à très grande vitesse est que vous n’allez pas vous arrêter. La première demi-seconde où vous démarrez, attrapez le frein et dirigez-vous vers le virage, pendant ce bref instant, votre cerveau est comme « Argh ! » Peut-être que je ne vais pas m’arrêter’ mais ensuite, évidemment, on s’habitue à avoir ce sentiment. Je pense que votre cerveau s’habitue à traiter les images et à gérer cette vitesse. Freiner à partir de 320 ou à partir de 280 est une très petite marge. Vous ne pouvez pas faire la différence.

Et si vous vous attaquiez aux limites dans un lieu comme le Red Bull Ring ?
« Red Bull Ring avec les fans est quelque chose de vraiment spécial. Rouler pour KTM, c’est ce que vous ressentez. De plus, vous avez l’impression de rouler sur un tracé très ancien mais avec les nécessités modernes d’une piste de course. Tout est très bien fait : l’asphalte est très lisse, presque sans bosses. C’est un privilège de piloter une moto MotoGP là-bas. »

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