Test MotoGP à Portimao : Aileron arrière Yamaha : « Mon mécanicien a dit : ‘Désolé, j’espère que ça ne marchera pas !’ Moto GP

Pourtant, malgré son look extrême, le Français n’a ressenti aucune différence à son utilisation, au grand soulagement de ses mécaniciens !

« Tu ne te sens pas vraiment [it]dit Quartaro. « Je veux dire, ce n’est ni pire ni meilleur, mais je ne pense pas que nous allons l’utiliser. »

Lorsqu’il a été suggéré que l’aile, également testée par le pilote d’essai d’usine Cal Crutchlow à Sepang, avait l’air laide, le Français a répondu :

« Ouais, mes mécaniciens ont dit: » Désolé, mais j’espère que ça ne marche pas! «  »

Sans l’aile, le champion du monde 2021 a réalisé le troisième meilleur temps au tour et a livré une simulation de course de sprint impressionnante, proche du meilleur du champion en titre et leader des essais Ducati Francesco Bagnaia.

Étant donné que la zone des sièges arrière n’est pas couverte par les règles Aero Body, il n’y a aucune restriction sur les modifications de conception, ce qui signifie que l’aile peut être modifiée et testée à nouveau à tout moment de la saison.

Aprilia a également testé une nouvelle version de sa conception d’aileron arrière qui, contrairement aux « palettes » utilisées par Ducati et Honda, n’a pas encore été courue. L’aérodynamisme des sièges arrière est conçu pour favoriser la stabilité et l’adhérence arrière au freinage.