Test MotoGP de Sepang – Photos techniques : Yamaha, Aprilia, Ducati, KTM et Honda | Moto GP

Les images suivantes, fournies par le circuit de Sepang, montrent quelques carénages vus sur la piste par Yamaha, Aprilia, Ducati, KTM et Honda.

La plupart des usines avaient plusieurs options différentes à tester, y compris leurs conceptions fin 2022, et davantage de nouvelles pièces devaient apparaître lorsque les pilotes se sont rendus sur la piste pour le test MotoGP officiel de ce week-end. ..

ducati

Ducati a terminé le Shakedown le plus rapidement avec Michele Pirro comme seul pilote officiellement inscrit sous la barrière des 2 minutes. L’Italien avait plusieurs options de carénage latéral disponibles.

yamaha

Cal Crutchlow a été officiellement le plus rapide les jours 1 et 2 alors qu’il échangeait entre les trois motos Yamaha présentes. Crutchlow a terminé le test deuxième au classement général derrière Pirro et a passé une grande partie de la dernière journée à utiliser la dernière aérodynamique « furtive » (sans numéro).

Aprilia

Le large carénage inférieur d’Aprilia, pour l’effet de sol dans les virages, est l’une des innovations 2022 que copient des rivaux comme Ducati et KTM. L’usine Noale a poursuivi son approche innovante en ajoutant des évents de canalisation d’air au dernier prototype de carénage, qui sortent de chaque côté en haut de l’écran et devant le pied du pilote (non visibles sur les photos).

KTM

KTM a ajouté une certaine intrigue en éteignant le transpondeur sur les vélos du pilote d’essai Dani Pedrosa, mais l’Espagnol a été vu en train d’utiliser un carénage Red Bull 2022 complet, puis le prototype suivant, qui semblait être une version modifiée d’un nouveau carénage sur le Try Valenciana. Notez la grosse section inférieure Aprilia-esque et la prise d’air différente sur le vélo de Pedrosa par rapport à celle montrée avec Jonas Folger (photo ci-dessous).

Les dernières pièces aérodynamiques de KTM ont été conçues en collaboration avec Red Bull Advanced Technologies. En raison des retards de pluie les jours 1 et 2, d’autres innovations pourraient entrer en piste lors du test officiel.

fronde

Le pilote d’essai Honda Stefan Bradl semblait avoir le moins de changements aérodynamiques, par rapport au test de Valence, où ils avaient déjà utilisé des conduits inférieurs et des ailes de siège arrière de style Ducati. Mais qu’apportera le test officiel ?