Test MotoGP de Sepang : récapitulatif de la deuxième journée

Ce fut une deuxième journée d’essais MotoGP™ officiels très pluvieuse sur le circuit international de Sepang, les pilotes n’ayant profité que de quelques heures de temps sec. La pluie de la nuit signifiait une piste mouillée le matin, avant que de fortes pluies juste après midi anéantissent tout espoir de nouveaux essais par temps sec.

Le temps de Jorge Martín (Prima Pramac Racing) de 1:58.736 a vu l’Espagnol s’emparer de la première place, avec le meilleur temps du week-end de Miguel Oliveira (RNF MotoGP™ Team) le plaçant deuxième lors de la deuxième journée. Pol Espargaró (GASGAS Factory Racing Tech3 ) a terminé troisième et a également établi son meilleur temps du test jusqu’à présent, l’Espagnol se situant bien dans le top 10 avant la troisième et dernière journée.

DUCATI

Martin était en tête des feuilles de temps et malgré une chute au virage 7 et du ruban adhésif sur la main, il était positif à la fin de la journée, affirmant qu’il espère courir la dernière séance dimanche sans aucun problème. Il a comparé l’aérodynamique, mais a déclaré que l’accident avait affecté s’il pouvait toujours être complètement sûr des différences. Lui et son coéquipier Johann Zarco avaient chacun un nouveau bras oscillant à tester, avec des différences mineures. Zarco était P15 et dans le rôle du Français, le nouveau manager de l’équipe Pramac, Gino Borsoi, a ajouté que Zarco restait en service de test, mais que le travail se répandrait un peu plus parmi les autres pilotes Ducati désormais également.

Le champion en titre Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) était le deuxième Ducati et s’est classé cinquième, les deux machines arborant le carénage aérodynamique mis à jour. Le nouveau coéquipier Enea Bastianini testait également l’aérodynamique, mais semblait également se concentrer sur les spécifications du moteur, terminant neuvième samedi.

Luca Marini (Mooney VR46 Racing Team) a terminé septième, avec le plus rapide vendredi, son coéquipier Marco Bezzecchi, un peu plus bas dans l’ordre en P12 et s’est écrasé au virage 5, bon pilote. Fabio Di Giannantonio (Gresini Racing MotoGP™) était en P14 et son nouveau coéquipier, le nouveau venu Ducati Alex Márquez, était en P17.

APRILIA

Le pilote leader du RS-GP lors de la deuxième journée était Oliveira, dont le temps de 1: 58.839 le place dans le top cinq au classement général combiné. De plus, ce temps au tour n’est qu’à un dixième de son meilleur temps au tour à bord de la KTM lors des essais de Sepang l’an dernier. Encore une fois impressionnant de la part de la star portugaise, tandis que son coéquipier de l’équipe RNF MotoGP™ Raúl Fernández a fini par se hisser à la sixième place avant que la pluie ne tombe dans l’après-midi. Oliveira et Raúl Fernández avaient tous deux deux Aprilia 2022 avec lesquelles travailler.

Dans les rangs d’usine d’Aprilia Racing, Maverick Viñales a testé une petite variante des nouvelles ailes aérodynamiques que nous avons vues sur Aprilias cette semaine. La différence est qu’ils ont un troisième élément sous eux, quelque chose que le pilote d’essai Lorenzo Savadori a exécuté. Pendant ce temps, Aleix Espargaró a eu une journée difficile au bureau. Le numéro 41 s’est écrasé au virage 12 avant le déjeuner avant de subir un problème technique en fin de journée.

frottement

Pol Espargaró avait un vélo avec un nouveau châssis et a été vu en train d’utiliser la mise à niveau aérodynamique testée par Binder et Miller à Valence, ainsi que ces conduits de courant descendant à ajouter aux carénages latéraux «à effet de sol». Il était positif à propos de l’aérodynamisme et du nombre de pièges à vitesse maximale, affirmant que la course avait peut-être été courte mais que cela en valait la peine. Il a également eu un accrochage avec Bagnaia plus tôt dans la journée, dépassant le champion en titre puis se dirigeant légèrement large, mais les deux coureurs sont restés et ont continué après quelques grimaces.

La recrue de 2023, Augusto Fernández, a continué avec la nouvelle unité de siège et de queue, et travaillait à tester les pièces et à « juste » s’installer.

KTM

Chez Red Bull KTM Factory Racing, Jack Miller a été le premier sur la piste, comme il l’était vendredi, et c’est la réduction de ses temps au tour qui a montré les conditions à l’heure du déjeuner. L’une de ses machines sonnait différemment du journaliste de la pitlane Simon Crafar, une différence qu’il a notée hier dans l’une des machines de Binder, ce sera donc un domaine d’intérêt clé à l’avenir une fois qu’il y aura plus de marche à sec. Miller était P19 à la fin du match.

Pendant ce temps, Brad Binder a terminé la journée en P10 et a consacré une grande partie de son temps à l’aérodynamique. Il a été vu dans la mise à jour initiale vue à Valence et est également sorti dans le package lancé par le pilote d’essai Dani Pedrosa le troisième jour de Shakedown, avec l’ajout des conduits de flux descendant dans le carénage latéral inférieur, également vu dans le GASGAS RC16. de Pol Espargaró.

YAMAHA

Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP ™) a commencé la journée avec le nouveau package aérodynamique de Yamaha sur les deux motos dans son garage, tandis que le Français a également parcouru certaines des pièces qu’il a testées le premier jour pour mieux les ressentir. Quartararo, qui était positif au sujet de sa journée de travail, a également testé les goulottes de descente lancées par le pilote d’essai Katsuyuki Nakasuga le jour 1, affichant une vitesse de pointe de 335,4 km/h, la troisième plus rapide derrière les Ducatis de Bagnaia et Martin. Yamaha a deux spécifications de moteur 2023 à Sepang, il faut donc décider laquelle obtient le feu vert pour la saison.

Franco Morbidelli (Monster Energy Yamaha MotoGP™) disposait également du nouveau package aérodynamique de Yamaha sur deux motos, mais l’Italien a également travaillé sur l’aérodynamique plus ancien lors de la deuxième journée – des tests consécutifs. Cal Crutchlow a de nouveau rejoint la mêlée après s’être absenté le jour de l’ouverture du test officiel, alors que Quartararo et Morbidelli ont terminé respectivement P4 et P11.

FRONDE

Marc Márquez (Repsol Honda Team) a continué avec quatre RC213V de son côté du garage, dont la « moto expérimentale » HRC vue hier. Ses deux vélos de développement 2023 ont des châssis différents l’un de l’autre, l’un est le châssis d’origine 2023 que nous avons beaucoup vu, tandis que l’autre est un châssis que Stefan Bradl a testé.

Les nouveaux venus chez Honda, Joan Mir (Repsol Honda Team), qui a déclaré se sentir plus à l’aise avec la Honda malgré le manque d’action sur le sec le jour 2, et Alex Rins (LCR Honda Castrol) ont deux vélos de développement 2023 à jouer. Les vélos de Mir ont deux châssis différents, le même que son coéquipier Márquez. Rins, d’autre part, a le même châssis sur ses deux RC213V et a eu une journée positive après être monté dans le top 10, déclarant également à la fin de la journée que son style de conduite convient assez bien à sa nouvelle machine. Takaaki Nakagami (LCR Honda Idemitsu), pour sa part, disposait également de deux châssis différents comme Márquez et Mir.

Fontaine: motogp.com