Test WorldSBK à Phillip Island : « Bautista est dans une autre ligue » – Rea

21.02.2023 |
christina bulpett |
WorldSBK

Jonathan Rea de Kawasaki prédit une autre bataille difficile alors que le WorldSBK se prépare pour l’ouverture de la saison 2023 à Phillip Island.

Con las pruebas de pretemporada en la bolsa, y otro resultado entre los cuatro primeros del norirlandés después de que las 97 vueltas concluyeran el martes con una mejor marca personal de 1’30.716, Rea sabe que el hombre en la cima es el que debe vencer une fois de plus. attendre en Australie.

« Je pense que nous pouvons nous battre pour le podium », a confirmé Rea à propos de ses perspectives pour le premier tour. «J’ai vraiment l’impression que nous pouvons être dans le meilleur combat du reste.

«Je pense qu’Álvaro est clairement dans une ligue différente. Vous serez déjà dans une autre carrière.

« Il a un gros avantage ici. Il fait du très bon travail. Il pilote bien la moto, la moto fonctionne bien et il est clairement sur une, mais je pense que nous nous battons peut-être pour le meilleur des autres.

« Nos vélos étaient assez différents aujourd’hui », a-t-il déclaré à propos du programme d’essais de sa dernière journée. «Nous testions un vélo ’22 contre un vélo ’23 dans l’après-midi et il y a des points positifs et négatifs pour les deux, mais je préfère m’en tenir à un ’23. Malheureusement, c’était quand je faisais une simulation de course, au 14e tour, je suis resté coincé en T4. C’était très venteux et ça vient fort de derrière, de la mer. Et juste à ma limite aussi. Je poussais, clairement. Une chute très lente, assez différente d’hier – j’étais assez penché dans le virage quand j’ai commencé à relâcher le frein.

«Mais des sentiments vraiment positifs pendant cette course. J’ai pu, après 13/14 tours, rester en 31, qui pour moi était là où je devais être pour me battre pour le podium. Ensuite, nous avons évalué le pneu arrière SC0. Pirelli m’a demandé de faire une course plus longue pour comprendre comment ce pneu fonctionne pour la course Superpole et encore une fois, les performances du pneu sont bonnes.

« D’un point de vue électronique, je suis très content des étapes que nous avons franchies au sein de l’équipe », a poursuivi Rea après un changement de personnel au cours de l’hiver. « Les choses fonctionnent bien. Le vélo se comporte plus calmement que la normale. Ce n’est que dans les sections cahoteuses que je me bats un peu, dans le secteur trois à travers le Hayshed [turns] sept/huit/neuf, donc c’est quelque chose sur quoi travailler. J’ai besoin de faire plus de transfert de poids vers l’avant pour arriver au Hayshed, je suis juste un peu un passager là-bas pour le moment. La moto est toujours en retard lorsque je change de direction, c’est donc un objectif principal sur lequel travailler le vendredi.

« C’est comme un puzzle, je ne fais que rassembler toutes les pièces », a-t-il admis à propos de la Ninja 2023. « Il y a clairement du potentiel avec la nouvelle moto et nous devons continuer à travailler pour en extraire tout le potentiel. C’est la même chose si c’était le vélo de l’année dernière, vous savez, vous vous présentez toujours un lundi et allez plus vite, vous trouvez toujours quelque chose, donc étape par étape, nous comprendrons mieux ce vélo. »

S’il n’est peut-être pas aussi dominant dans les feuilles de temps que les années précédentes, la détermination du sextuple champion est loin de faiblir à l’approche de sa neuvième saison en vert.

« Je suis satisfait d’où nous en sommes maintenant, car nous avons fait un pas en avant par rapport à l’année dernière cet hiver », a confirmé Rea. « Électronique, accélération, consommation des pneus, j’ai l’impression qu’on a fait un pas, mais tout le monde a fait un pas. Nous avançons tous et nous en avons besoin de plus ! Nous ne pouvons tout simplement pas faire un nouveau vélo, les changements pour le ’23 sont très subtils.

« J’ai besoin de puissance. Beaucoup de puissance ! Je fais la course avec un gars qui pèse potentiellement 15 kilos de moins que moi sur une moto très puissante.

« L’année dernière, nous allons avoir la même histoire. Être à la limite à chaque virage, à chaque tour, pour perdre autant de temps dans la ligne droite, c’est la même chose. Nous ne pouvons pas résoudre ce problème par magie. Bien sûr, nous devons nous améliorer, nous avons besoin d’un moteur beaucoup plus rapide, car le déficit que nous avons en ligne droite et l’accélération est trop important, c’est la même histoire, mais nous nous sommes améliorés. Je suis donc reconnaissant, je suis reconnaissant pour les efforts qu’ils ont déployés car avec ces réglementations et les sociétés de production qui homologuent les vélos et produisent en masse, il est très difficile de s’améliorer. »