Un souhait de Ducati que Bagnaia ne pouvait pas se permettre de réaliser

Pecco Bagnaia doit encore « se développer dans certains domaines » pour maximiser ses chances de défendre avec succès sa couronne MotoGP en 2023.

C’est le point de vue du directeur de l’équipe Ducati, Davide Tardozzi, qui pour la première fois l’année dernière a supervisé un titre de pilotes MotoGP pour la marque, remis par le pilote de 26 ans qu’il avait retiré de la Moto2.

Sept victoires en course, dont une série charnière de quatre consécutives à la mi-saison, ont permis à Bagnaia de surmonter un déficit historique face à Fabio Quartararo de Yamaha lors des qualifications pour 2022, mais sa saison n’a pas été sans défauts flagrants, à la fois avant et après cette séquence, menant Bagnaia lui-même a admis qu’il ne se voyait toujours pas comme un coureur complet comme Quartararo.

S’adressant à MotoGP.com à la lumière du lancement de Ducati en 2023, Tardozzi a déclaré : « Il sera très difficile de remporter à nouveau le championnat. Nos adversaires sont très forts. Mais je pense que Pecco et Enea [Bagnaia’s new team-mate Enea Bastianini] avoir de bonnes compétences pour essayer de gagner le championnat.

« Je suppose que Pecco doit grandir dans certains domaines pour être plus parfait, car il a été parfait dans plusieurs courses l’an dernier alors qu’il a fait quelques erreurs dans les autres. C’est ce qu’il doit récupérer d’ici 2023. »

Lorsqu’on lui a demandé plus de détails, Tardozzi a concédé que c’était « drôle à dire »: son sourire suggère qu’il est conscient de la franchise inhérente à souligner un domaine d’amélioration potentiel majeur pour quelqu’un qui est déjà un pilote vainqueur du titre.

« Mais parfois, vous devez être satisfait d’une position qui n’est pas numéro un », a-t-il poursuivi.

Et la rhétorique de Tardozzi suggérait qu’il ne s’agissait pas seulement d’une leçon de 2022, mais d’un accent particulier en raison des différentes exigences de la saison prochaine, où l’introduction du sprint a le potentiel de changer la stratégie optimale de risque/récompense pour une campagne de titre.

« Je pense qu’être champion du monde en 2023 nécessitera [accepting] certaines positions qui ne sont pas premier, deuxième ou troisième.

« Quarante-deux courses, c’est vraiment un objectif difficile à atteindre [sharp] fin à tous, mais au final je pense que cumuler des points à chaque fois sera un des secrets du prochain champion du monde ».

Bagnaia a enregistré cinq zéros lors de sa campagne victorieuse en 2022. L’un était complètement inévitable: l’incident du virage 1 causé par Taka Nakagami et divers vélos à Barcelone, mais les autres peuvent être considérés comme des erreurs de jugement à des degrés divers qui ont laissé des points sur la table.

Lors du match d’ouverture du Qatar, il était neuvième et s’est de plus en plus éloigné du peloton de tête lorsqu’il a raté une tentative de passe au virage 1 sur Jorge Martín, les envoyant tous les deux dans le gravier. Ce n’était pas un geste atroce – il n’a pas percuté l’arrière de Martin, mais a plutôt rentré l’avant tout en étant côte à côte – et la tentative était compréhensible étant donné qu’un compatriote Ducati n’allait jamais être facile étape, mais il restait au moins huit points sur la table.

Au Mans, il est tombé alors qu’il tentait apparemment d’empêcher une pause d’Enea Bastianini : 20 points « à la poubelle », comme il l’a dit. Cela ressemblait au Sachsenring lorsqu’il a commis une erreur « inimaginable » en poursuivant le leader Quartararo, bien que dans les deux cas, Bagnaia ait insisté sur le fait que les accidents n’étaient que des erreurs banales plutôt que des erreurs provoquées par le désespoir de suivre. un rival

Mais la grosse erreur finale, à Motegi, était un cas évident de sur-ambition, Bagnaia accordant à Quartararo un sursis dans la course au titre en tombant dans le dernier tour alors qu’il tentait de le dépasser pour la huitième place, pour un changement de championnat. .

Est-ce que l’accident de Motegi pourrait être au cœur de la pensée de Tardozzi, ou c’est peut-être le fait que tout revers lié à la forme physique causé par des accidents, comme celui que Bagnaia a eu en Q1 à Portimao, lui a fait mal à l’épaule et cela aurait pu finir par être si beaucoup plus. au détriment de ses espoirs de titre, il peut avoir un effet beaucoup plus important avec le sprint en place.

Mais il y a aussi un contre-argument puissant en 2022. D’une part, chaque coureur en 2022 a laissé des points sur la table, et tout comme Bagnaia a offert un sursis à Quartararo en s’écrasant à Motegi, Quartararo s’est ensuite tiré une balle dans le pied avec un Phillip Island extrêmement désordonné. course qui a donné à Bagnaia une avance de points imposante et un voyage plus confortable jusqu’au drapeau à damier à Valence qu’il n’aurait eu autrement.

Et on peut affirmer que Ducati n’a pas eu besoin de réfléchir davantage aux commandes de l’équipe par le fait que Bagnaia a combattu Bastianini sans relâche dans chacun de leurs duels du dernier tour, générant 10 points supplémentaires par rapport à s’il se serait contenté de la deuxième place. afin de garantir un score de points.

Bagnaia aurait peut-être dû avoir le luxe de pouvoir choisir ses batailles en 2022, mais il n’a jamais été en mesure, en termes de points, de le faire confortablement, non seulement à cause de ses propres erreurs précédentes, mais à cause de la pré- processus de développement du jeu. saison.

Ainsi, bien que ses évaluations risque / récompense puissent être améliorées, beaucoup de choses devront aller bien pour lui au début de 2023, des rivaux qui ne s’améliorent pas à Bastianini qui peine à grandir en GP23, pour que Bagnaia ait le luxe de se contenter de postes.