Une idée radicale pour résoudre le malaise des pilotes MotoGP

Le pilote VR46 Luca Marini pense que le MotoGP devra peut-être envisager de réduire le nombre de tours pour ses courses principales le dimanche maintenant que les sprints du samedi ont été introduits.

Dans un virage massif vers le format conventionnel du week-end, le MotoGP a ajouté des courses de sprint de demi-fond le samedi à chacun des 21 grands prix en 2023, ces séances remplaçant l’une des quatre séances d’essais.

La série a tenu à souligner que le kilométrage total des coureurs par week-end devrait rester le même même avec le changement, mais avec des coureurs bien conscients qu’une course est d’un niveau d’intensité différent d’une séance d’entraînement, cela a conduit à un retard. discussion en coulisses sur la façon dont les sprints devraient être reflétés dans les accords contractuels existants.

Sans syndicat de coureurs, cela sera probablement quelque chose à régler au cas par cas, d’autant plus que le promoteur de la série Dorna a suggéré que c’est une question à résoudre pour les équipes et les coureurs, mais Marini a reconnu qu’il semblait y avoir un sous-estimer la charge de travail supplémentaire que représentent les sprints.

« [Now that] le format a changé, tout le monde dit ‘ok les coureurs, c’est le nouveau format, vous gagnez le même argent, vous devez faire les mêmes choses, parce que plus de courses, plus de plaisir pour vous ! Ouais! Alors amusez-vous », a-t-il répondu sur son ton vif habituel lorsqu’il a été interrogé sur la situation par The Race.

« ‘De mon temps, si j’avais plus de courses, ce serait juste mieux’ [is what they say] quand tu parles aux vieux cavaliers. Et oui, c’est fantastique [for them] – parce qu’ils ne roulent pas maintenant.

« Je ne suis pas contre eux, je suis sûr que je dis la même chose, je suis d’accord avec eux, je suis sûr que c’est plus amusant pour nous aussi. Parce que nous voulons courir.

« C’est incroyable de courir en MotoGP. Et plus de course, oui, c’est plus amusant. Mais c’est aussi notre métier. C’est notre vie, nos sacrifices pendant la journée. Parce que vous êtes un pilote MotoGP 365 jours par an. Vous ne pouvez pas avoir autant de temps libre. Vous avez aussi beaucoup de stress.

« L’effort de la nouvelle course sera incroyable. »

Et, au-delà de la question de la compensation, c’était quelque chose qui, selon Marini, pourrait devoir être abordé d’autres manières, d’autant plus que le MotoGP se serait dirigé vers sa saison la plus chargée de tous les temps en 2023, même sans le sprint.

« Il faut aussi réfléchir. Essayez peut-être de demander à couper quelques tours des courses », a-t-il déclaré.

« Pour moi ce n’est plus un problème maintenant, je suis vraiment préparé et j’aime ma moto, je suis très à l’aise sur ma moto. Je serai prêt. Mais j’espère que pour de nombreux cyclistes [this] ce sera un problème.

« Je sais qu’en [World] Superbike fait trois courses [per weekend]oui, mais ils font le plus long des 20 tours, par exemple, alors que nous en faisons 27. Et les sept derniers tours sont très longs ».

WSBK est passé à son format de trois courses par week-end en 2019, plaçant une «  course Superpole  » entre les épreuves multiples du samedi et du dimanche, la durée de celles-ci restant largement inchangée.

Les Grands Prix MotoGP du dimanche en 2023 devraient être en moyenne 21 km plus longs que les courses WSBK complètes.

Comparaison des tours de course

Calendrier WSBK 2022 : 621 tours
Calendrier WSBK 2023 : 616 tours (-5)

Calendrier MotoGP 2022 : 495 tours
Calendrier MotoGP 2023 : 767 tours (+272)

« Alors peut-être que nous pouvons aussi, si possible, essayer de réduire les tours », a poursuivi Marini.

« Parce que je sais que maintenant l’important est d’essayer d’avoir un meilleur spectacle pour les fans, d’avoir plus d’argent pour les gens qui travaillent dans ce paddock et pour les pilotes.

« Nous devons donc comprendre comment nous pouvons être meilleurs pour cette équipe. »

Marini a averti que les sprints devaient aller de pair avec une évaluation de la manière de rendre le package technique actuel plus propice aux batailles en piste.

«Nous essayons de donner aux gens un meilleur spectacle avec des dépassements, avec des combats différents, avec du dualisme. [rivalry] car c’est aussi très important dans le sport d’avoir deux ou trois pilotes qui se battent dans chaque course », a-t-il déclaré.

« Mais aussi sur le plan technique, nous devons parler à Dorna, dans la commission de sécurité, car les dépassements ne sont pas si faciles.

« J’espère donc que même dans les courses de sprint, c’est une jungle, et tous les coureurs veulent gagner et créer un peu de chaos. [so it] Ça va être dur, peut-être que nous ne sommes que 15 pilotes d’affilée pendant 10 tours, essayant de faire quelque chose, mais à la fin ils ne le font pas !

« En fin de compte, ce n’est pas un bon spectacle. »