Fasto
Au cours des dernières années, Ducati a été le constructeur pionnier dans le sens du développement en MotoGP. Ducati proposera une nouvelle idée, que le reste des constructeurs copiera à la hâte, avec plus ou moins de succès. Dispositifs Holeshot, dispositifs de hauteur de caisse, winglets. Le dernier exemple en date est les ailerons arrière, les quatre ailerons qui dépassent de la queue du Desmosedici, qui ont soudainement également germé de la queue de la Honda RC213V et de la Yamaha M1.
(Soit dit en passant, que font ces ailes arrière ? Les cyclistes rapportent qu’elles offrent une meilleure stabilité, en particulier au freinage. Elles sont trop hautes pour être purement génératrices de vortex, ce qui réduirait la traînée en lissant la couche limite d’air dans la queue Une explication possible est qu’ils dirigent le flux d’air hors du cycliste, la partie la moins aérodynamique du vélo, mais ils pourraient également aider à maintenir l’arrière du vélo droit lors du freinage une fois que la charge est retirée de la roue arrière et roule vers l’avant.. Mais je m’égare.)
À Valence, nous avons vu quelque chose de nouveau. Au lieu que tout le monde copie Ducati, Ducati et KTM ont soudainement copié Aprilia. Les parties inférieures du carénage Ducati et KTM ont soudainement arboré le renflement large et évasé que les motos d’Aleix Espargaró et Maverick Viñales ont eu depuis le test de Barcelone. Ducati et KTM suivaient simplement l’exemple de Honda, qui a testé un tel carénage lors du test de Misano en septembre.
Honda RC213V de Marc Márquez au test de Misano, avec carénage inférieur bulbeux. Photo : Niki Kovacs
A quoi servent ces basses ? Et comment se comparent les versions utilisées par Ducati et KTM ? Voici une plongée plus profonde dans ce que nous avons vu à Valence, basée sur des photos prises par Niki Kovács et Cormac Ryan Meenan.
Pour commencer, une comparaison entre une Ducati standard – dans ce cas, le GP21 de Marco Bezzecchi lors des FP3 avant la course de Valence – et la version du carénage testée par Enea Bastianini lors du test de mardi.
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