Vous n’aimez toujours pas le design de la BMW M2 ? Essayez un travail de peinture géométrique

Maintenant, BMW fournit les voitures de sécurité pour le MotoGP depuis un quart de siècle, donc ce n’est pas quelque chose qu’ils viennent de sortir de nulle part. Il a récemment utilisé une belle M3 Touring parsemée de livrée à fines rayures et a précédemment dévoilé une M2, bien que dans des vêtements qui ne correspondent pas tout à fait à la personnalité de la voiture. BMW a révélé cette semaine que la nouvelle M2 a officiellement rempli son rôle de voiture de sécurité de cette saison.

La livrée du M2 a été mise à jour à partir du M3 sortant et le badge M2 a été révélé précédemment. Heureusement, car ce nouveau design correspond beaucoup mieux au langage de conception du M2. En fait, je dirais que non seulement il a fière allure sur la voiture, mais les lignes et les angles intégrés à la livrée masquent en fait les défauts visuels du M2, le faisant apparaître plus long avec des hanches plus larges.

J’ai l’impression que la M2 est une voiture attrayante, mais elle a des lignes et des angles qui sont… un peu déconcertants. Le maquillage de la peinture et de la livrée ne fonctionne pas seul, car une grande partie de ce travail lourd se fait par un léger remodelage du corps. Par exemple, le pare-chocs avant perd les plis rugueux sous les phares et surdimensionne les évents en bas. Les culbuteurs de la voiture sont également équipés de quelques pièces aérodynamiques supplémentaires, qui ont l’air fantastiques.

Passant au pare-chocs arrière, je suis un peu déchiré. L’espace à côté des réflecteurs arrière a été recouvert de carbone, tout comme le diffuseur arrière. L’acheminement des gaz d’échappement a également subi quelques modifications, de sorte qu’il passe maintenant par le centre du diffuseur au lieu de dépasser les côtés comme une configuration typique à double tuyau d’échappement. Le vrai gagnant à l’arrière est le becquet qui rappelle le becquet LTW classique de l’E36.

Ces changements ne concernent pas la production M2, ce qui fait un peu mal. J’ai l’impression que BMW pourrait au moins mettre ces changements sur une voiture spéciale comme la M2 CS. Ou, moins probable, nous pourrions voir quelques légers changements avec une mise à jour du cycle de vie dans une année ultérieure. Quoi qu’il en soit, il est rafraîchissant de voir que ces petits ajustements visuels font une grande différence. Maintenant, nous allons les mettre dans une voiture de production.

Que penses-tu? BMW devrait-il apporter quelques modifications à la génération actuelle M2 ou l’a-t-il perfectionné avec la génération sortante ?

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