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gordon richie |
WorldSBK
Xavi Vierge du Team HRC a fait ses premiers pas sur le podium du WorldSBK à l’issue de la course de dimanche en Indonésie.
Vierge n’a remporté aucune course à Mandalika, mais son premier podium depuis qu’il a rejoint la catégorie Superbike, pour la troisième place de la deuxième course, était en quelque sorte une victoire personnelle. « Je suis à court de mots en ce moment », a-t-il déclaré avant de parler. beaucoup plus.
« Nous avons essayé très fort pour cela depuis le premier jour où j’ai pris la moto, mais cela n’a pas été facile. Parfois on s’en rapproche, mais il nous manque toujours quelques dixièmes. Après un début de saison très difficile, l’équipe m’a soutenu pour rester calme. Nous avons préparé un plan pour faire beaucoup de tours avec une base stable. Cela m’a permis de reprendre confiance. Tour après tour, j’ai pris de la vitesse.
Une meilleure note est essentielle pour Vierge, comme il l’a déclaré. « Dès le départ, nous avions un très bon rythme pour nous battre pour cette position, mais bien sûr, nous avons beaucoup souffert en qualifications. Donc, nous partons de la 13e position, ce n’est donc pas un week-end facile, mais nous pouvons tout de même prendre un bon départ et finir septièmes.
« Aujourd’hui, nous avons eu l’opportunité dans la Superpole Race de gagner de belles positions, et nous l’avons fait.
« Ce n’était pas facile car encore une fois la piste, et les huit tours que nous avons faits, et cela aide beaucoup pour la longue course, donc je suis super content. Je tiens à remercier Honda, l’équipe pour son excellent soutien. »
Maintenant, le défi est de reproduire le succès tout au long de la saison européenne. Le pack vélo et pilote est-il prêt pour cela ?
« C’est difficile parce que notre vélo d’Australie à ici est le même », a déclaré l’Espagnol. « En Australie, j’ai beaucoup de problèmes car les pneus sont très durs, donc nous ne pouvons pas rouler comme je le souhaite. Ici, avec le composant plus souple, plus d’adhérence, je peux être meilleur. C’est donc difficile à dire. On voit que l’année dernière sur certaines pistes on est meilleur et sur d’autres on est un peu loin derrière. Mais il semble que nous ayons fait un pas en avant cette année. Bien sûr, tout le monde l’a fait. Donc, parfois, il semble que non, mais la réalité est que je pense que nous nous rapprochons.
« J’espère que nous pourrons continuer à travailler dans cette direction pour essayer de toujours être dans ce top six. C’est le but. Chaque vélo a son potentiel, disons. Ce week-end est le maximum de nos points maximum, et essayé de travailler sur les points faibles. Alors on fait comme ça. Nous avons des parties où nous sommes assez rapides. Nous essayons de ne pas perdre autant dans les secteurs que nous combattons. Nous avons donc finalement fait du bon travail. »
On a demandé à Xavi pourquoi il semblait utiliser beaucoup plus d’angle d’inclinaison que ses coéquipiers. Il a souri en reconnaissant cette caractéristique de son style de conduite, et on lui a alors demandé s’il devait être ainsi pour maintenir ses bons temps.
« Disons que pour tirer le meilleur parti de ce que nous avons, nous devons construire une base pour avoir autant de performances au freinage, mais bien sûr perdre un peu d’effet », a-t-il admis. « Je dois donc compenser avec beaucoup plus d’angle que les autres. Pour cela, cela dépend de la piste. Par exemple, ici en crevaison, avec une bonne adhérence, je peux le faire, mais l’Australie m’était impossible. »
À la fin de l’année dernière, Honda a été autorisé à apporter beaucoup plus de modifications au châssis que quiconque, dans le cadre de l’accord de super-concessions. Alors, en quoi le vélo est-il différent? A-t-il fait une différence dans cette place sur le podium maintenant?
« C’est exactement ce dont nous parlons maintenant », a-t-il expliqué. « L’année dernière, lors des deux dernières courses de l’année, nous avons eu l’opportunité d’ajuster un peu plus la moto pour gagner en performance dans la zone de freinage, bien que nous ayons perdu un peu de spin mais nous avons gagné plus que nous n’en avons perdu. Mais l’année dernière, les deux dernières courses étaient ici et à Phillip Island, donc ce n’est pas facile de vraiment voir notre performance.
«De plus, la pré-saison d’hiver n’a pas été facile. Nous avons également découvert que nous avons un bon rythme sur les pneus d’occasion, mais quand nous avons du neuf, nous ne sommes pas en mesure de prendre cette performance que les autres obtiennent. Mais de toute façon, nous travaillons. Tout le monde travaille, vous pouvez imaginer si dur. J’espère donc qu’étape par étape, nous nous rapprochons. »
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