WorldSBK Phillip Island : « Quelque chose ne va pas » – Rea

28.02.2023 |
gordon richie |
WorldSBK

Jonathan Rea, sextuple champion du monde, avait besoin d’une bonne première semaine sur sa Kawasaki Ninja ZX-10RR nouvellement homologuée (bien que légèrement modifiée). Une place sur le podium dans une première course entièrement humide masquait le fait que les réglages de la « nouvelle » Kawasaki étaient très médiocres lors des deux courses sèches de dimanche, laissant Rea septième et huitième des courses, mais troisième au général du championnat. . lutte.

Aucune excuse de la part de Rea, car lui et son équipage recherchent maintenant les problèmes et tentent de les résoudre avant qu’ils ne recommencent dans quelques jours à Mandalika.

« Ce fut un week-end difficile et un peu déroutant », a admis Rea. « Nous devons prendre du positif car nous avons été rapides dans certains domaines, mais pas toujours assez bons. Nous avons eu beaucoup de difficultés avec les réglages et quelques facteurs différents, lorsque le vent a changé et que la température des pneus a augmenté vendredi. Mais il y a eu des domaines où il a été incroyable – en FP3, j’étais vraiment fort. Il est difficile de tout mettre ensemble pour comprendre où nous avons échoué, mais il est clair qu’aujourd’hui dans les courses longues, en particulier la longue deuxième course, nous n’avons pas tout à fait réussi les réglages.

« Nous étions à des kilomètres à la fin de la course, même après avoir pris soin de mes pneus, utilisé des lignes courtes, fait tout mon expérience pour gérer la course et nous n’étions toujours nulle part.

« Nous sommes tombés d’un précipice à la fin et c’est vraiment frustrant parce que je dois assumer une part de responsabilité, à cause de la direction que nous avons prise depuis lundi avec cette piste. De plus, l’équipe doit assumer une certaine responsabilité, mais c’est moi qui dirige, ma direction et mes commentaires. Nous devons nous regarder un peu dans le miroir et essayer de comprendre pourquoi nous nous battons si fort.
« Passant à Lombok, je ne m’attends pas à ce que ce soit notre référence pour le reste de la saison. Nous pouvons faire beaucoup mieux, mais les réglages de la moto ne fonctionnaient pas aujourd’hui, pas comme d’habitude. J’espère donc que nous pourrons comprendre pourquoi, mettre cela de côté et recommencer à zéro sur Lombok. »

Rea a déclaré que son principal problème était le manque d’adhérence des pneus dans la deuxième course et, plus généralement, l’accélération. « Parfois, l’année dernière, j’ai entendu Alex [Lowes] dans son rapport, lorsqu’il était dans la circulation, disant à quel point c’était difficile. Aujourd’hui, bien sûr, cet écart… si vous n’êtes pas devant, vous êtes dans un gros groupe de gars qui se battent pour la quatrième place, disons. Et quand tu n’as pas l’accélération, tu n’as pas la puissance, c’est très difficile de se battre. Le temps que je perdais au début du T2 et autour du T3, c’était incroyable. Les endroits où vous pouvez attaquer, comme le virage un, le virage quatre, le virage dix, quand vous n’avez pas d’accélération et de traction, vous ne pouvez rien faire. Tu es là-bas. C’était notre réalité, si vous voulez.

« Je peux mieux comprendre ce dont Alex parlait l’année dernière. Quand j’étais seul, que je faisais les choses seul, vous pouvez faire une différence. Mais lorsque vous êtes coincé avec une roue devant vous, vous ne pouvez pas exploiter tout le potentiel de votre vélo. Quelque chose ne tourne pas rond. Courir ici en novembre, nous pourrions être si compétitifs et maintenant nous n’avons tout simplement pas réussi ce week-end.

Alors peut-être qu’il n’y a pas une compréhension complète de la nouvelle moto le premier week-end de course, même après tous les tests ?

« Nous parlons d’un nouveau vélo ou de nouvelles pièces, mais le vélo est le même, avec quelques différences subtiles », a expliqué Rea. « Cela ne fait aucune différence là-bas. La nouvelle spécification du moteur ne fournit pas de puissance, elle essaie simplement de maximiser les derniers bits de couple et d’équilibre.

« Je ne ressens pas une énorme différence de vitesse de pointe par rapport à la moto de l’année dernière. »

Des admissions variables ont maintenant été installées sur la Kawasaki, conformément à sa nouvelle homologation, et il semble qu’elle soit là pour rester. « Certains autres fabricants utilisent ce type de système », a-t-il déclaré. « Il ne peut qu’améliorer la moto. Cela signifie une prise d’air variable, de sorte que nous pouvons ajuster les trompettes, si vous le souhaitez, à différentes puissances et à tous les trucs intelligents. Ça ne peut pas être pire, ça ne peut que s’améliorer. »

Rea a parlé de la course Superpole avec une conscience de soi désarmante. « Dans la course de la Superpole, je n’étais pas assez rapide, mais j’étais plus rapide que le groupe dans lequel j’étais », a confirmé le joueur de 36 ans, dont la carrière a été interrompue par une autre. « Dominique Aegerter est arrivée en T4 et m’a presque emmené sur le gravier, j’ai donc dû reconstruire ma carrière. J’ai rattrapé le groupe assez facilement, mais quand je suis arrivé, c’était très difficile de passer. [Philipp] Oettl. Je n’ai pas trouvé de passage, mais j’ai pu rejoindre le groupe assez facilement. Je sentais qu’avec la position sur piste, je pouvais être avec [Michael] Rinaldi, cette bataille pour le podium, mais il n’avait aucune position en piste. J’ai dû revenir par derrière, mais nous avons besoin de puissance pour passer. Des problèmes complètement différents de la course Superpole à la Course Deux.